巨大的汽笛声远远的甚至还传来的回音极少数从事过海员工作的战俘很清楚这是什么这是抵达海港的声音其实在货船开始放慢速度开始他们就知道岸边快要到了终于到地方了他们的命运或许会从这一点上面决定。
30艘万吨级货船每一艘一百多米的长度连接起来数公里的长度整个世界上面能够一次性的停靠这么多货船的港口都屈指可数可是上海却能够停靠的下不但是主港口而且一些辅助港口也都停的下。
此时的上海已经跟几年前完全不一样了依托着江南制造总局加上革命党的退让西北开始扩建了上海港上海曾经是远东的金融中心冒险家的乐园在西北投入了巨资之后已经成为了西北体系之中的一个重要城市。
相对于后世长江水道的利用被西北发挥到了极致为此杨元钊甚至不惜亲自上阵对于长江水道的难以清理的险滩进行清理一体机分解功能无视很多的东西哪怕是在水下只要有明确的指向也可以收取剩下的又是海军陆军的动用炸掉了礁石让长江水道的通行能力大大的增加一万吨以上的万吨级巨轮可以直接上溯到武汉仅仅这一点长江的运输能力就远超过世界上大部分的河流。
后世长江比基尔运河的水量多了数倍的情况之下航运只有基尔运河的几分之一根本原因就在于上面无数横着的长江大桥而现在西北从最开始就避免了这种情况60米以上的高度甚至不用专门制作长江船都可以让大型万吨级以上的巨轮上溯到长江水道。从武汉到上海千公里的水道会成为中国南部天然的通道几十条铁路都比不了的。
以长江为中心。西北建设了一个庞大的经济带加上众多新城长江成为了一个重要的枢纽不但承担着内陆物资向外运送的职责也肩负着从国外进口的大量基础原料。机器设备进口工作。
之前因为三家分立的关系西北在上海的投资多多少少还借助着江南造船厂和江南大家族的名义现在甚至亲自接下了胶州湾跟日本在山东正面的对抗对于上海也开始加强了控制。
本身革命党就开始退让了。他们从来都没有获得过上海的控制权在西北露出了对上海的兴趣之后他们没有选择对抗主动后退这大大的减少了西北的麻烦从谋取青岛开始就大规模的增加了在上海的投入。
为此每年西北投入在上海港的资金都在3亿美元以上正是这样庞大的投入。上海港绽放了日新月异的变化港口的吞吐量不停的增加此时的上海港已经形成了年吞吐能力超过800万吨的庞大港口。新修建的上海码头还有货场在两年多之前还是一片海边的滩涂而现在却成为了整齐的港口。巨大的塔吊和天车堆积如山的货物和集装箱成为了上海新的印象。
哪怕是后世的观点800万吨的年吞吐能力绝对能够称得上是一个庞大的港口更何况在这个时代而言而且现在上海港也有了新的变化最重要的是从欧洲战争开始爆发开始这个数字又大大的提升了今年的前11个月吞吐能力已经超过1000万吨了可以说是名副其实的世界上数的住的庞大港口。
30艘货船依次停靠在了上海港的新码头之上这里是上海港的新建码头远离原来的主航道和主码头不然的话超过9万人的英国战俘在这里下来外国人不消说了国人们会被震动。
这一个新建码头形成了一个辅助的港口位于长江的北岸因为没有修建长江大桥的关系在通往上海的铁路没有贯通之前临时的作为卸货的场所通过这里就不用在用船摆渡到另外一段直接的通过火车进行运送的工作。
庞大货场甚至连涂料的味道都没有全部的散去30艘船接近9万的战俘在枪支的压阵之下所有的军人都鱼贯下船黑压压的在一起密密麻麻的冷风吹过一些身体弱小的晃了晃在海边海风可是如同刀子一样。
他们所下船的位置其实距离火车站的距离并不算远在上海这些战俘被分流了大部分都上了火车少部分则继续上船刚下船就又上火车的同样是闷罐车却比曾经在3b铁路上面更加的舒服似乎火车质量要比3b铁路上面的好很多晃动和震动也小了许多。
至于速度闷罐车之中看不到外面的情景可是他们知道这已经深入到大陆的深处他们到底要到这里干什么前途会如何呢他们又会到了何方。
第一批大部分都是英国人其中甚至有来过中国前途未卜在迷茫之中他们大声的跟同伴们讲述曾经的经历说着曾经在中国如何的收到尊重如何的高高在上如何的如何可是散乱的眼神和略微的语无伦次揭露了他心中的想法害怕不知道未来的路到底怎么样战俘又会有怎么样的地位。
终于不知道过了多久甚至不知道日升日落每天的三餐都有专人送过来他们不用做任何事情吃喝拉撒都在闷罐之中也就是依靠着这些伙食他们知道是过了三天的时间。
一些比较精明的已经开始计算了按照他们所熟知的火车的速度开始算一下他们到底在何方有之前的上海这么明显的一个标志性建筑一些去过中国的英国人也算是了解一些中国的地理位置稍稍的计算之后最终得到了一些似是而非的结果他们按照位置的话或许在河南或许在山西或许到了东北似乎并不太差。
这些自以为算计的很到位的英国战俘并不知道他们所乘坐的是西北经过了的一系列改装的最先进火车机车之一虽然还没有达到内燃机的程度却已经是蒸汽机车的极致了130公里左右的平均速度160公里左右的极限速度在铁路局专门为他们开行的专线上面可以以最快的速度开行3天的时间几千公里的路已经开出去了。
火车终于停下来了跟着他们一起来的德国人呼和的命令着他们下车的当他们走下火车的时候却看到了一片黄沙漫天的景象所有人都绝望了这里难道就是他们生命的尽头么？
黄沙漫天没错他们用了3天的时间深入到而来西北的腹地确切的说越过了西北的精华地段从上海穿过了江苏安徽河北山西和陕西这些都是中国传统的人口稠密地区也是发展的比较好的区域火车在这些地方没有丝毫的停留而是继续向西。
越过了这些传统的发达地区就进入到了人口稀少地广人稀地区了宁夏甘肃青海最终抵达了这一片沙漠这是中国第四大沙漠腾格里沙漠而这一批战俘来到这里的目的不是挖矿这个沙漠是人口禁地或许下面有某种矿藏可是即便到了后世21世纪沙漠之中挖掘矿藏都是一件难以解决的事情更别说是现在除非有黄金钻石之类的高价值矿藏否则这些矿产还是放着吧。
这些战俘来这里的目的是修路的没错就是在恶劣的人迹罕至的大沙漠自重修路。任何地方在恶劣的戈壁特别是高原隔壁沙漠之中修路都是一件非常困难的事情哪怕是西北拥有大量的机器设备也是一样依靠着人数众多的生产建设兵团西北完成了一条从西安穿过宁夏甘肃青海一直通往乌鲁木齐的铁路但是也就这么一条还不是三线的而是双线的特别是进入到新疆的还是单线的由此可见修建的难度之大。
就是这一条路解决了西北进入到新疆的难题让一直都孤悬于外的西部几省跟西北结合到了一起人口资源财富可以得到比较顺畅转移短短几年的发展比过去几十年甚至几百年都发展的快。
可惜任何的发展都有瓶颈交通问题成为了制约西部几省发展的最大问题西北也想要解决可是千头万绪各方面问题太多了当充沛的人力资源经过了几个部分的分流之后剩下的已经不足以解决西北的交通问题。
欧战开始特别是德国俘虏了大量战俘甚至愿意进行劳务输出的时候杨元钊的心思活泛了起来战俘的出现让西北看到了解决恶略条件之下或者是小煤窑小矿开垦的可能杨元钊却在静思之后发现了对战俘利用的最好的方式修建铁路真正的把西北跟西部的几省连接在一起利用便利的交通改善西部省区的恶劣环境争取把他们的资源和土地优势彻底的利用起来成为未来中国的核心和根基而不是边疆和不稳定区域。(未完待续。)
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