造船设计船舶的图纸是一个陌生的领域一体机的评分系统让杨元钊拥有了设计的能力动力方面是他的强项随便拿出来的一组蒸汽机就让4500吨总排水量载重不过是3000吨左右货船出现了化腐朽为神奇的效果。⊙
参考了4500吨的货船把皮埃尔设计理念给吃透加上动力上面领先杨元钊试着开始拼接不过依然是失败一次次的失败没有让杨元钊失去信心反倒是让他看到了某种偶然之中的必然。
心中突然冒出的一个想法之后仿佛一下子开窍了一般杨元钊就按照这个想法来不求突出先保证可以合理的运作顺着4500吨图纸旅顺下来总算是把动力系统给弄得差不多了以包头最大的15000马力的蒸汽机组成的双机机组合理的嵌入到了一艘成熟设计流体性能较好的货船之上整个货船的大部分功效都需要迁就动力系统这样整艘船成功的通过了评分系统评价超过了80分。
之前无论怎么提升都只有60分现在没有做出很多的修改却达到了80分这等于是巨大的突破按照杨元钊对评分系统的了解超过80分在万吨级的货船上已经算是正常了基本上从1900年开始生产出来的主流货船基本上都是这个水准只要能够根据这个图纸制作出货船绝对不愁没人买的。
如果说普通的设计师能够设计出这么一艘船。或许已经是值得骄傲这样一艘世界主流的万吨级货船。是目前市场的热门货可以直接生产。创造出很多价值的船。
不过拥有一体机的评分功能之前的排列组合已经证明了他的强大他有些像是后世的计算机辅助设计但是比计算机辅助设计更加的强大他可以直接用直观的分数表现出这一艘船的各方面性能如果只是这样的话何必去自己设计直接把别的船拿出来用就号了。
正因为如此。这样的船对于杨元钊而言连及格线都不够他很清楚的看到他跟其他著名设计师的区别勉强的解决了动力系统之间的问题可是他犯下的同样是德国人的错误性能不足就动力补如果不是蒸汽机强悍的能力。绝对不可能达到这样的分数但是原版的船可是112分啊差别也太大了。
3万马力的推力。几乎快要比得上战列舰了目前英国主流战列舰超过2万吨级满载排水量的主力舰。也不过是34万马力把这么庞大的马力用在一个万吨级的货船上面。动力浪费巨大如果不是包头的蒸汽机。拥有的让人难以想象的性能说不定煤耗一项就足以否定整体的设计。
好在可以微调杨元钊慢慢观察着4500吨的图纸特别是皮埃尔设计之中的一些闪光点另外着手修正其他的系统争取找出来问题的所在。
似乎在一点点的研究之中杨元钊也发现了门道从之前的经验之中发现硬生生的把不同战舰的不同部分的生生的弄到一起简直是在外玩笑这样绝对弄不出来一艘合格的货船这一次80分就是这样来的。
顺着这个来更改应该会很难杨元钊还是继续的做出了更改不同的是他没有在80分的基础上这么做而是选择原始的标准在30艘最好的船之中选择了属于德国制作的那一艘船。
没错德国制作的他们的情况跟杨元钊的一样在精确吨位控制的时候完全达不到英国人的水平不过设计和水平不足的时候就用性能来推动德国马力数一直是要比英国大的。
这跟杨元钊的设计有异曲同工之妙有了前面一次的经验这一次顺利的更换了动力系统更强大的动力系统之下生生的把分数推高到了115分比之前最少高出了5分让德国的这一艘万吨货船从垫底的位置上升到了中游的位置。
第一次做出了修改之后不但没有降低本身的评分分值反而获得了提升这样的成果让杨元钊兴奋无比他仔细的回味之前做出调整的地方那些是有帮助的那些是无效评分系统精确到小数点之后5位的精确让他的一些调整可以清晰的看出轨迹。
杨元钊跟着感觉对动力系统进行了微调稍稍的几次调整之后这一艘船又提升了要给档次。
这样的简单实验是正确的也从侧面证明了只要方向找对有些问题恐怕就不再是问题了他乘胜追击开始在德国最出色的水管管制上面进行了调整德国的水管管制是比较出色的可是限于材料目前还只是钢铁跟橡胶的结合使用的橡胶还只是最初的产品这样的材料在耐热性能上是足够了密封性和其他的各方面性能还是有一定的差距。
如果说动力是杨元钊的优势他是21世纪的发动机工程师熟知各种各样的发动机那么材料就是的一体机带来的逆天优势借助这一体机材料成为西北最强大的地方之一西北的材料实验室之中囤积着让世界都震惊的各种各样的材料有一体机逐步生产出来的材料也有从后世带来的材料这些甚至在后世都可以称之为顶级的材料大部分都封存在一体机之中西北使用的只是稍稍高于这个世界的材料。
在一体机之中实验不必考虑泄密的问题杨元钊也不怕蝴蝶的翅膀扇的太厉害了借助着跟德国的合作巴格达铁路和现在要进行的大型基础工程的建设西北已经实际上介入到了世界局势跟俄罗斯的一战之后西北已经显示出了自己的力量这种情况下再浑水摸鱼几乎是天方夜谭的任何国家都不会也不可能给他这个机会现在能够做的就是尽可能的增强自己的实力以应对已经完全变化世界局势只要有足够强大的自身其他的不足为虑。
在所有的高分子复合材料之中杨元钊经过了慎重的挑选选择了一款性能不是最佳的却是比较容易生产的高分子复合材料这种材料是目前西北材料实验室之中研究的最接近的材料或许一个推动之下就可以实现实验室生产和量产他的性能不是材料之中最佳的可在蒸汽管道的管制之中会比较出色远远超过的现在各国使用的橡胶和其他的产品。
在人造物之中材料永远是改变一切的基础铁取代青铜钢取代铁历史的进程和变迁材料至关重要特别是现在这个科技飞速发展的时代设计恐怕不一定是最大的制约材料才是就好比德国在一战之中拿不出来更大的火炮勉强只能够达到135寸可是英国已经普及了14寸直接奔15寸去了。
火炮的设计都大同小异根源就是在材料上面舰炮如此战舰和商船也同样如此。出色的设计必须要在合理的材料上面才能绽放出不一样的光彩当然了高明的设计师可以根据现有的材料组合出最适合也是最佳的方法这是一种境界最少杨元钊这样的初学者是做不出来的但是杨元钊也拥有别的设计师无法比拟的优势那就是对于材料的清晰了解和其他设计师在目前永远都不可能接触到的材料。
一体机简单的合成可能是别人几十年都未必能够研究出来的材料这些材料或许可以成为曾经铝在初期时候的地位却被杨元钊用在了水管管制上面密封性耐高温耐腐蚀种种性能比橡胶更加出色的材料让水管管制的效果提升了5%左右。
对于总马力数超过3万马力的强大蒸汽机来说5%的提升足以让战舰的性能上升一个档次的而且还没有其他不适应的地方毕竟只是一个材料的更换其他方面没有做出任何的调整。
事实证明杨元钊的方向又一次的正确了当把这个方案和图纸添加到了这个船舶图纸上面的时候119分这个分数让杨元钊惊喜万分要知道目前得到的最好的货船总评分也只有的127分在船东最看重速度能效比运行性能上面这个119分并没有比别的低多少。
两个简单的调整让整体的评分上升了这么多从一个垫底的进入到中游甚至打破了英国货船的垄断进入到了前十的位置这是极限了么不完全不是极限杨元钊把目光放在了其他的方面水管系统的调整得益于材料的进步可是整艘船就只有水管系统有材料的提升么在他看来到处都可以调整材料只是凭借着材料本身到底能够把分数推升到什么程度呢？u
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