坦克能否坚持这么远才是真正的问题这也是这一战略的核心问题不解决这个问题一切战略决策都是虚的无法作用到战略的实质上面。
坦克的问题说白了就是机器的问题这些东西装甲军官或许能够说上一二三现在使用的不是中国自己的坦克而是日本缴获的美军坦克这中间的不确定性更多还是询问专家。这一次的研讨规模非常的大主持人提前做过沟通把三位专家请到了这里。
有人会问不是美军的坦克为什么中国的专家会知道呢？在日本缴获了美军坦克之后就第一时间把一部分的配件和照片送到了中国国内之所以不运送坦克是因为坦克太大了用飞机根本运不了事实上有10辆坦克的破损的残骸正在通过海运向中国运来但是要想到达最少还需要一个月的时间。
可是前期送来备件包括了最重要的动力系统履带样本还有一部分内部结构这些跟照片一起足以解读这个坦克的基本实力的国内的一些装甲专家正是凭着对于图片和一部分实物进行了认真的分析之后最终的出来的结论非常的简单美军的坦克虽然进行了小幅度的调整大体上跟波尔多前线上协约国使用的坦克跟美国的差别不大非常细微的地方有些区别这个区别不足以影响整体坦克的性能最多是操纵性上面的调整。
中国因为动力上面的优势比其他的国家都提前进入到装甲时代在世界上其他国家都使用了简单坦克的时候就已经拥有了比较成熟的坦克军团主战坦克已经越过了40吨这个关卡向着50吨迈进。
虽然说吨位不是衡量坦克唯一的标准可是在更大的吨位之中要实现攻防速的完美就更加容易一点就跟后世的坦克标准来说当吨位差了10吨以上的时候坦克已经不称之为一个数量级的重型的坦克总是比轻型坦克更加的强大。
中国已经在装甲力量上面取得了这么大的进展甚至说跟世界上的主要对手在战车领域已经不是一个数量级上面了可是对于整个世界的装甲发展依然是极为的关注特别是在发现美国准备在北美战场上面使用坦克而且同样是万辆这个大规模应用的数量级上的时候更是千方百计的了解甚至专门派出了飞机把照片和一部分备件给送回到了国内第一时间送到了这些总工的手中。
哪怕这些坦克使用的动力都是中国的民用动力哪怕这些坦克还很稚嫩作为必要的情报收集和反向研究中国不但是把这些坦克跟早期的中国坦克作为了对比甚至从德国手中弄来了几辆完整的残骸进行了对比几乎是一寸寸的研究的。
美国的坦克虽然进行了稍稍的修改因为动力总程传动装置和履带没有太大的改变还是可以看成一个系列他们有丰富的经验在机械方面甚至直接拿出数据证明了这些坦克的大体上战斗力。3位坦克方面的专家他们是新一代中国坦克的缔造者每一个人对于装甲力量都有着很深的研究。
王明路陕西富平人今年只有30岁已经担任陕西坦克集团首席工程师3年的时间了8年前的他甚至只是一个普通的农民在西北大规模发展工业的时候进入到了当时刚刚成立的汽车厂8年的时间从一个普通工人成长为了中国三大装甲工厂之一陕西坦克厂的总工可以说跃升了无数的级别。
30多岁的总工程师这在世界上面也算是特例了却是中国特色的特例从西北时代就是这样在当年中国整个一张白纸除了拥有一批经过锻炼的工人之外高层工程师为零的前提下生生的把中国带入到了工业化的进程超越了这个世界的凭借的就是这些年轻人的拼劲年轻的中国工人中国工程师在初期借助了部分的国外的力量可是从一穷二白之中走出来并且在三五年之后取代了外国工程师担当大任这一点证明了外国人能够做到的中国一样可以做到。
王明路缓缓的话语平静且有条理把坦克介绍了一遍主要是介绍美军坦克的性能并且特别提出了5000公里的总里程在一批专业的人员和备件的前提下不是不可以达到的美军的坦克就不行了必须进行大规模的调整首先对于发动机和传动装置进行全面的更换换用中国军用的装置民用的装置性能不太稳定比较娇嫩在复杂的环境之下可靠性不高是必须要更换。
当然了发动机的型号是小型化的原来使用在轻型装甲车上面320马力发动机和传动装置不是主战坦克上面的800马力左右只是这个就让日本的坦克在动力上面提升的一倍再也不是小牛拉破车是真正的动力跟重量匹配这样即便不按照规程的操作这一款坦克也有较大的荣错率这样机械的损伤和毛病会大大的减少。
主要的问题解决了就是细微方面的问题从某种意义上面美国的坦克也算是在这个动力之下设计出来的最出色的坦克了在性能上面已经发挥到了最大的程度不得不说协约国在机械的领域之中还是相当的有底蕴的即便中国在这个发动机之下也只能够调整到这个程度在换装了更小马力更加强劲的发动机之后并不准备调整坦克的速度和档位。
增加可靠性就够了更大的速度指挥带来更大故障率他们更多的调整是放在坦克修理性能上面这也是协约国的短板他们只是刚刚接触装甲力量对于装甲力量的调整还没有到达比较深入的程度在系统性上面还不行只是一个维护就有许多问题。
要知道中国的装甲军之中更换一台发动机的最高速度是2分17秒当然了一个军团级别的修理不能看最高速度可是中国陆军的标准速度是5分20秒几乎9成以上的主力部队可以在更换发动机上面达到这个速度。
可是放在美军能够1个小时更换完毕就算是相当快的了毕竟美军的发动机是在最核心的位置没有开口只能够拆掉一部分的履带的才能够把发动机拆卸下来这一点是必须更改的如果未来日本进入到美国腹地的坦克也是这样更换难度的话一旦发动机出现问题那么就不是更换发动机了就是更换坦克了。
坦克的故障更多的出在的发动机和传动装置上面至于上层的炮塔和履带都是钢铁构成的又能够有多少问题反倒是动力和传动装置是精密元件这部分出现问题的可能性最大这部分都是在坦克的内部不容易更换这也是装甲部队持久性的难点。
哪怕是中国的坦克也不可能保证可以在1500公里以上不出现任何的问题但是就是因为工程部队和后勤部队的存在一旦出现问题就可以在最短的时间排除各种动力系统虽然是在内部可是经过几个结构的打开可以保证更换内部的零件只要在备件齐备的前提下小问题5到10分钟大问题20-30分钟。
坦克的大范围突进考验的也就是持续能力在相当长的时间之中不出现机械问题或者少出现机械问题这是衡量坦克部队的最重要的标准只要解决了这些问题就形成了坦克兵团的巨大的跃进能力这一点中国的装甲力量已经彻底的解决了甚至还有工程兵团这样的师一级的维修力量全程保证坦克的运转安全更别说基本选修了机械学连排军官他们成为了排除故障的尖兵。
在三位总工都给出了肯定的答复只要对日军的坦克进行一定的修改在整体性能有不小提升的前提下主要加强稳定性安全性并且有专业的队伍帮助的前提下是可以达到这样的目的的。
总工的话语虽然简单却掷地有声这下子制约着日本奔袭的技术指标再也不是问题了那么困扰日本计划的另外一个问题就是后勤和补给后勤和补给的问题这就更加不是问题了现在只有中国拥有天空的力量可以派遣侦察机盘旋在坦克车队的上方并且用运输机空投相对于坦克这样的大型设备油料武器弹药甚至是一部分的备件这个空投的难度基本没有耗费大了点可相对于太平洋铁路这个大的目标来说的是值得。
油料这样的后勤容易保障空投的危险性几乎等于零那么的维修人员就必须要中国人上了日本可没有那么多坦克的维修和保障人员他们能够把坦克开动起来就已经是不错了也就是意味着要想支持日本的大范围跃进必须要派遣一只完全由中方组成的坦克维修团队这是制约这个计划的最后一个难关了。(未完待续。)
本站所有小说均来源于会员自主上传，如侵犯你的权益请联系我们，我们会尽快删除。