此时的包头火车站显得异常的不同才建成不到一年超过30万平方米建筑面积的庞大的候车大厅被打扫的干干净净22个候车厅11个不同的股道最多可以容纳数十万候车这就是包头站整个西北铁路的绝对核心。
地处中国的心脏位置虽然偏向西北可是未来当中国重新扩充版图之后这里就不是偏西了而是偏东了巨大的米字型结构联络着中国庞大的铁路网他跟北京南京成都郑州武汉等铁路节点相互交相呼应形成了一个庞大的铁路群。
日发送旅客人数超过了35万加上周围的卫星城市整个包头特区的日发送能力达到了130万左右是整个中国版图上面铁路最重要的枢纽也是中部最大编组站。
这是第一次代表大会西北非常的重视政府专门成立了特别的机构用于接待这些代表广场上面专门划出了代表大巴停靠区所有工作人员手中都有一个时间表写明了每一个而在几天之前最远的新疆青海等地的代表们就已经逐步的出发前往包头了。
第一次全国代表大会的代表总数为9800余人他们都是西北所有的基础政权的管理者西北的意志要想体现就必须要依靠他们这么庞大的动作几乎肯定的引起了各国的注意。
早在没有向各国发放请柬的时候一些关注中国的外交官们就已经看到不同了。首先通过内部渠道提出要求的是德国。西北现在。已经不仅仅是自己一个人玩西北跟德国建立了较为紧密的联系。西北是德国最大的支持者西北的动作也得到了德国的支持德国的一些媒体和外交官会组成一个简单的参访团队访问这一次的全国大会他们会在原有贸易体系的基础之上在更多的领域跟西北建立联系。
欧洲大战爆发。几乎每一个地方双方互相都盯得死死西北全体代表会议并没有刻意的保密一些开放性的议题有些地方议员和官员们甚至公开的征选提案这玩意要能够保密才算怪了。
英法美在得到消息的时候也提出了跟德国同样的要求。这些已经逐步站在一起的国家对西北充满了警惕西北出兵青岛进军青岛。除了在青岛获得了一个出海口台湾也会成为未来东南沿海的最重要指点不知道西北会不会涉足海洋。但是可能性很大的。
西北从整合江南造船厂开始逐步的形成了的强大的生产能力的。这本来是悄悄。因为战争的出现也因为德国的无限潜艇战的。大量的商船被击沉必须要补充哪怕再贵都必须要买从战争开始之后商船的价格几乎是翻了一番。
绕是这样还是有价无市世界市场上充满了挥舞着钞票购买船只的人们别说是新下水的商船就算是半旧的条件不是那么的先进的商船也得到了一连串的追捧这中间在开战之前的1913年跑到欧洲和美洲搜刮了一大批数百万吨的商船的西北成为了主要的游说对象。
半旧的已经落伍的商船在战争爆发之后翻了五翻借助手拿紧俏物资的机会江南造船厂顺势的推出了自己的商船生产。
此时商船领域绝对是买方市场只要有一个商船差不多的能够航行多少钱都可以江南造船厂最起码在5000吨的商船上面极为受到好评最近订单不断顺势推出1万吨15万吨甚至是2万吨在足够的利益之下这些人也就捏着鼻子认下来了。
谁知道这不但不是破财消灾的坏事反而成为了好处当中国的商船用了只有别人三分之一的时间完成建造各方面性能指标又极佳的时候中国商船的好处就在圈子里面传播开来了同样的价钱载重量多了5%好吧这不算是一个大数字的未必一定装的满这个数据可以忽略不计可是速度快了15%油耗反倒是降低了12%一反一正好处大了去了。
速度快代表着航程短更快的抵达代表着货物占据更多的先机在战争时代也代表着更难被攻击德国的无限制潜艇战沉船最多的永远是低速重载的货船反倒是快一点的货船在全力加速的情况之下最起码有7成的把握可以逃脱潜艇的围捕。
哪怕这只是一个未经确定的东西可是人云亦云之下已经是大家公认的了而最后一点简直是长途贩运的罩门所在当航程高达万里的时候大部分的运输成本是在耗费上面西北提供的商船比起同类的产品在运输同样吨位的时候耗费只有对方的四分之三这种情况之下不用考虑就有人做出选择了。
吃着甜头的船主挥舞着钞票哪怕是下了7成的定金依然愿意庞大的订单塞满了江南造船厂的船台而新的船坞兴建从来都没有停止过。
几乎在短时间之中江南造船厂完成了华丽的变身从原来贫穷落后最多只能够修理船只的江南造船厂悄无声息的变成了一个世界级的船厂在很多人都没有意识到的情况之下江南造船厂占据了一个很大的市场。
可惜这种悄无声息最多是针对普通人对于船主对于航运业甚至是对于陷入到战争之中的列强哪怕西北藏着掖着了很多东西真实的数据还是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。
商船不同于其他的产品西北的其他产品数量太多太杂了挂上西北的名头的很少这个时代还没有比较完善的品牌的概念可是大部分的国外商家都会把西北的产品挂上其他的标示出售对于这一点没有实力去管。
可正是这样的乱象让有心人无法进行精确和系统的计算和汇总这也是西北赚了那么多钱却一直都保持低调的根本原因的至于药物磺胺和丝袜是非常庞大的生意但是这玩意既然效果这么好价值应该是很高谁也不会想到他的价值低到难以想象别的东西是大部分是成本少部分是利润磺胺和丝袜干脆就是大部分是利润极少数的一部分是成本就是这种错觉就让列强们计算西北收入的时候最少少了两个0。
从某种意义上面说商船就这么多的价值非常大哪怕再不重视的也可以大致估摸出来结果把世界上主流的船商和一些船运公司的订单汇总起来加上英国还控制着马六甲属于西北的商船在马六甲川流不息的经过是另外一个计算方法从中间可以得到比较准确数字。
两者结合到一起让英国人吃惊的发现中国的造船业的规模相当的庞大每年达到了最少120万吨。
也就是说120艘万吨级的货轮这个数字恐怕比不上英国鼎盛的数字英国的造船总吨位高达270万吨可是之中的商船数量只有一半不到也就是说130万吨左右从这个意义上面江南造船厂这么一个刚刚起步很多机器和人员都是新的造船厂却悄无声息之间达到了世界前列。
造船业本身就是衡量一个国家制造业水平还有海军的基础很少有造船业的大国没有足够水上力量的主力舰跟货轮之间的差距没有后世的那么的大后世的中国是商船业的第一大国却只有通过从别国进口退役航母的修整改造的方法这才进入到了航母俱乐部之中可是这个时代当解决了装甲和火炮之后主力舰跟商船之间只是一个设计的问题。
既然无声无息之中西北控制之下的江南造船厂就放了这么大的一个卫星谁能保证青岛会不会是西北走向海洋的第一步只要有第一步就有第二步然后是一步比一步更快最终当西北真正进入到海洋的时候以庞大的国家作为依托以工业生产的巨大财富作为后盾然后借助着先进的技术和生产能力最终制造出数量庞大的主力舰。
不管西北到底目的是什么为了弄清楚西北到底想要干什么这一次的大会英法美也派出了代表而且是规模庞大的代表团每个国家会派遣30名记者20名外交官还有其他有必要前来的军官他们会共同评估西北在政治经济军事上面的潜力以做好应对。
美国进入到协约国已成定局的前提之下西北这个德国背后的最大支持者不可避免的得到了重视要想打败德国必须要断绝双方的这种联系否则当3b铁路源源不断的给德国输送原料和必要的武器装备的时候哪怕德国的底蕴不如英国只是拖也把英国拖垮了这样的世界大战不过是打了几个月都让英国有些吃不消真的要三年五年的话英国还那什么来争夺世界霸权。(未完待续……)
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