杨元钊是动力工程师对电焊了解的不多只是在修车的时候接触过可是从后市带来的有一台电焊机这种没有任何电子元件还是最基础的电焊机和焊条在一体机的复制之下已经遍布整个包头电焊对于钢构和其他方面的提升让一些研究者看到了其中的光芒的特别是包头研究所在杨元钊的指点之下继续更深入的电焊方法各种新鲜的电焊方法此起彼伏的出现了。
现在西北已经有七八个大类数十种不同的电焊方法可惜把电焊应用到造船上面却是头一遭即便是杨元钊也只能够在造船工程师和电焊工之间进行协调来到江南造船厂之后解决了机械和人员的调整之后在他的一手推动之下第一艘全电焊汽船正式启动。
汽船总吨位不会超过250吨采用的还是相对传统的结构电焊的所有实验已经在实验室之中进行过了强度和电焊的效果是可以保证经过反复的实验之后比较适合使用在造船业上的是气焊氩弧焊和无缝焊接少数的埋弧焊这些都通过电报发给了杨元钊。
正是站在如此多的研究者的肩膀之上杨元钊才能够推动这个创举的唯一有些不完美的是电焊方面的研究者只能够提供电焊之后的一些技术指标要怎么的让电焊在汽船上面使用并且达到相当的效果这还需要实际来做。
理论是理论实操是实操。任何东西总要尝试才能够转化为现实杨元钊也是明白了这一切才选择了300吨的船坞实行他的计划的现在万事俱备。只欠东风了当所有的设备和人员都到齐了之后焊接工作正式的开始了。
船头的这一次焊接以往只能够通过柳接通过大量的柳接件相互之间稳定下来。这对于船头的形态重量和仓位布置方面都有些不利机械加工车间通过1200吨水压机保证船头的17个部件一次性成型。负责接口的工人也在接口的位置进行了一系列的处理起重机吊起了两个部分用支架固定起来电焊的大部分准备工作已经开始完成了。
第一次当然是精心准备而电焊师傅采用的也是最稳定的埋弧焊特制的焊料埋设在两个零件之间。通过计算已经可以推算出最终的结果当电焊开始借助着焊机。远距离的操作电光微微的闪烁仿佛一切都没有做一样两块材料在电光的闪烁之中结合成了一个整体。埋弧焊成功了。
王本初首先的上前对焊接的结果进行检查。他是负责这一艘汽船设计和施工的工程师因为是第一艘。不可能做更大的改变只是在细微的部分通过工程师来微调又不是什么大型货船的工程师为了保密起见杨元钊直接从西北调800吨级普通汽船的工程师搜索的全国还是可以找得到王本初曾经在马尾船厂工作过亲自设计和参与了750吨级的普通汽船的设计和建造2年前被招募到西北一直在黄河巡防营做炮舰的维修和建设工作这一次被调到了这里。
王本初已经丢下本职工作几年了被调到这里的时候还担心自己无法完成这个工作杨元钊的信任和工人们的努力让他静下心来比葫芦画瓢的完成了汽船的设计没有过多的改变中规中矩的。
对于这个设计王本初心中没底换成以前的柳接模式比葫芦画瓢之下他随便就可以设计出来可是电焊却是头一次虽然杨元钊说的简单按照原来的布置只要把柳接的部分给去掉就好了。王本初是设计师他很清楚船舶是一件精细的东西任何地方问题都会影响到整艘船他来包头之前他没接触过电焊来到黄河巡防营之后也算是初步的接触到了电焊却只是一些钢构和炮舰上面简单焊接能够把两个钢铁结合成一体的电焊简直是神奇无比。
可是把电焊应用到造船上这还是从未想过的事情他所接触的电焊没有那么坚固还有巨大瑕疵这个在江河之中或许还勉强到无边无际的大海之中绝对不可以那些焊点和熔铸会成为船只的弱点说不定大浪打过来就会出问题的。
王本初明白这一点却不敢提杨元钊是谁整个西北的无上首脑精神领袖他说出去的话提出来的见解几乎可以得到验证的仿佛是预言家一样而他不过是一个小小的工程师相差巨大只能够一步步的做好本分。
可是当焊接开始之后整个焊接的过程让王本初开了眼了埋弧焊出了名的就是熔炼少杂质少埋弧计算的好的话甚至可以达到无缝焊接眼前的这个就是只要稍稍打磨就可以成为光洁的一体如果不是之前他亲眼看到是两个不同的部件他甚至以为这些原来就是在一体的。
叹息一声王本初说道：“继续操作不要停！”
埋弧焊可以提前准备却不能每一个部分都用埋弧焊只有相对比较平整和规则的汽船之中只有有限的部分是平整的可以用埋弧焊的其他的部分都是有曲面的。
不过相对于埋弧焊氩弧焊西北掌握的最好这也是最适合在造船上面使用的借助着氩气的保护隔绝高温的氧化作用让船体更加的光洁西北电焊水平最高对于氩弧焊掌握的最为熟悉的4个大师傅一起动手属于电焊的光芒在整个船坞之中亮起来杨元钊带着护目镜仔细的看着全过程两个3吨左右的部件柳接的话需要5天的时间其中甚至还不包括打眼和柳接件的制造过程可是用电焊加上前期的加工和准备最多只用去了7个小时现在一切就看电焊之后的效果了。
稳定而熟练的焊工可以用最短的时间保质保量的完成电焊的过程4个主要焊工每一个都是有成百上千次的成功经验了差不多35分钟之后最后一个焊枪也熄灭的光明一片焊接之后的焦糊味道弥漫可是每一个人的眼里都是充满了激动。
王本初也是其中之一跟之前细细准备的埋弧焊不同这个更加的不规则也是船舶上面比较多部件之一它的成功代表着整个汽船的大部分结构可以用电焊来加工比之前的柳接最少节约大量的空间和重量。
对着质检人员打了一个收拾没顾上打磨和清理专门的质检人员拿着质检设备检测金属内部的结构牢固度还有大致物体的变形程度差不多10分钟之后结果上来了跟实验的一样金属的强度要超过柳接重量减轻了一百多公斤最关键的是光洁程度光滑的表面对于水的阻力可以减少到最低的程度除去柳接之后穿透甚至可以形成类似刀锋一样状态平直而锋锐。
现在的船舶大部分都是外斜加撞角还没有发展出来后世那样的流体力学不说外飘舰首了直切舰首都不可能做到一方面流体力学没有达到某种程度另外一方面也是机械加工能力这个时代的战舰绝大部分采用柳接必须要有足够的受力点和柳接的部分哪怕是再出色的工人也不可能让柳接的效果完美无缺不同的人都有不同的风格勉强的结合在一起已经不错了。电焊就不一样了借助着先进的电焊工具连接点极为光滑坚固可以很好的解决这个问题。
电焊所发挥的作用着实的让所有人都震惊特别是对船舶有一定了解的人本身占据了造船40%左右的柳接和安装过程因为电焊和起重机的共同作用效率极高那些如同搭建打眼柳接的过程统统被摆积木和电焊取代了本来可能要40天左右完成的汽船才12天左右就已经初具规模了主体结构已经基本成型接下来就是内部装饰和动力机组的安装效率足足高了2倍以上。
作为一个船厂出来的工程师哪怕现在不再造船行业了但是王本初很清楚船坞等的利用率对于船厂来说非常关键800吨的汽船节约20多天的时间换算到大型货轮之上提升的就更多这怎么是电焊呢简直是点金手和增速器。
看到电焊已经初具成效甚至电焊工人和王本初也在商量着如何提升效率上面初步的使用电焊很多方面并不熟练只是勉强完成了这个汽船估计再过5天就可以出了船坞进行海试和内部装饰这一路上的经验教训总结出来可以挤压和提升的地方很多打个比方来说吧船头加工的时候船尾一样可以电焊临时搭建的起重机可以更加的专业一点节约其中和拼接的时间工人们的工作顺序也可以简单的调整让每一个步骤都井井有条类似这些杨元钊大手一挥很放心的交给他们这些专业的事情还是有专业的人员来操作最好了。(未完待续)
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