杨元钊接到这个也是有些哭笑不得可也不得不处理要知道目前支撑西北就是全国的销售虽然西北本地的市场更大可是北洋和国民党控制的区域分别占据了西北工业总值销售量的174%和216%几乎占据了西北对外销售的半壁江山短短的3天的摩擦最少让西北损失了600万。○
对于这些普通的富商和工厂主杨元钊并不在意现在的西北根基已成需要的不是这些锦上添花的小工厂西北的大幅度提升无不来源于国际贸易和重工业的投资和发展一连串的重锤下去整个西北的经济翻上几倍这完全没问题一些产能落后多是依托密集的劳动力而获利的工厂在庞大的基数面前有些不起眼。
距离一战的爆发可能不足两年的时间了甚至因为西北扇动的蝴蝶一战随时都有可能提前爆发2年的时间说长不长说短不短必须要考虑到北洋和革命党不能够让他们乱起来到时候西北虽然不怕却可能会错过机会现在还不是统一整个中国收回其他地区的好机会2年最多两年到时候就可以在西北的主导之下废除一系列的不平等 真正的站起来。
人家来了总不能赶人走吧这对于西北而言多多少少是一件难以决断的事情口碑还是要的想了半天之后杨元钊决定进一步的推行之前的建设计划的。之前就有计划在铁路沿线建城。只不过因为忙于西北和铁路网的建设没有付诸行动而已。现在顺着这个在中国各地首先批准了30座小城市他们都是在铁路网的节点之上的以城市推动发展。
对于北洋和革命党也是固定的缴纳每年租金作为西北运营城市权利这一点。北洋和革命党都喜欢北方17座南方13座每年每座城市的税金高达370万也就是说只是这个收入就抵得上北洋的收入的125倍和革命党87%了其他的多多少少都能够收点。到时候管他富商跑了还是在城市之内只要能够收钱就好了。
经营城市的理念。这个时代在国外都是刚刚提出没有一个完整的理念。可是在西北杨元钊很自然的就做到了。城市的发展离不开整体的经营。不是人云亦云千篇一律而是各自的特点国情如此30个城市都是工业城市每个都不大25-30平方公里左右一般可以容纳10万-20万之间可是经营好了每年的收益可能是370万的10倍甚至是20倍以上西北的诸多城市就是如此商业发达工业繁盛甚至连房地产也都开始旺盛了起来城市不单单是把一群人集中到城市之中就可以形成的他需要给每一个人工作每一个工人和市民都是整个城市链条上面的一部分共同的推动城市的向更高更强来发展这才是真正的城市。
简单的磋商之后特别是开始兴建第一批的城市从城市建成的那一天开始就可以向北洋和革命党交付租金这下子北洋和革命党都满意了之前的摩擦在悄无声息之中就结束了没有人会跟钱过不去而西北因为贸易摩擦的损失也在接下来不断高涨的销售之中被弥补了。
30个城市几乎分布在中原和长江中下游的大部分省份而第一个动工兴建城市就是位于河南的城市郑州因为早有准备各方面的测量和计划已经完成了这就开始兴建了。
1912年的郑州是一个新兴的城市因为平汉铁路把铁路桥修建在这里而慢慢的发展起来平汉铁路的复线和重建也是1912年的一件大事是三纵三横的中线也是京广铁路的核心位置。原来铁路桥的北部重新修建了一跳更大的更加的可靠的铁路桥依托着西北提供的特种钢材双向公路铁路双用大桥让未来的通车速度会跟普通的铁路持平在新建大桥的下面重建了一个新郑州。
郑州可以说在30个新建城市之中是首屈一指的作为未来京广和陇海铁路的交汇点郑州是天然的铁路枢纽特别是后者陇海铁路本来只是通往西安为西北腹地获得一个出海口可是在杨元钊手中却成为了一个大手笔直接连接到西北的铁路网顺着西安之后链接西部重要的省份最终到新疆出境作为未来欧亚大铁路的一部分。
当然了这一点在西北提出之后就得到了德国方面的认可只不过其中要通行的国家众多最关键的就是中亚的部分国家这些国家的受到德国的影响不大受到俄罗斯的影响巨大以西北跟俄罗斯之间的恶劣关系暂时真的不适合提出。杨元钊也不强求这本身就是一个计划而已到底能不能够事实还看机会未来有机会的话拿下足够的国土再说了。
新的郑州面积将会有37平方公里是所有在建城市之中最大的一个两条铁路会以十字交叉在他中心通过而整个城市都是围绕着铁路来进行平汉铁路的复线和陇海铁路都已经在兴建之中了而郑州的定位就是全国性质的枢纽也是未来编组站所以铁路线路预留的相当的多为了保证影响力还同时的开工兴建了一个大规模的物流中心和中原商城以展销西北机器工业的大型机器商城机动车辆商城还有展销其他小厂的小商品商城仅仅是4个巨大商城的建设就可以保证12万人以上的用工基础的人员有了再加上河南一向都是人口众多的省份北洋派出了一定人员驻扎和西北的商业吸引最终把原来郑州的人口给吃下形成了一个20万人口左右的新的城市。
其他的城市虽然没有郑州重要却也是铁路上面的重要城市之一每一个地方都有他的特色或者是矿产或者是资源或者是河港西北的建设兵团就地的招募人员最少组建了35个大型建设兵团招募了超过150万的工人在西北派出大量的机械和驾驶员整合到一起30个新城的建设几乎同时开启。
西北的举动让全国看到了西北的强大实力30个新城哪怕一个投资2000万就是6亿还有三纵三横的铁路长江大桥短短的一个多月的时间真金白银的投资差不多就是10亿这对于整个产业链各方面的刺激都是巨大的。
轰轰烈烈的大计划一个接着一个没有任何宣传只是西北在推动一个被杨元钊所重视更大规模的产业也开始出现了一个雏形。
造船业因为布鲁西诺夫的突然转移让杨元钊的眼光关注与北方的战局现在仗打完了西北也胜利了他就有功夫把心思放在了这里通过了几次筛选尽可能找出来的人员差不多4万多人这一批人统一的进入到了西北造船厂目前西北造船厂还没有选址但是的初期的培训和学习已经开始进行了起来。
工人从某种意义上面说只是一个必备的基础造船业绝对是技术和资金密集型的不同于铁路你可以几万人一起上这里设计人员和闪亮的理念是最重要的东西目前的中国什么都缺就是不缺最初级的工人挑选出一部分合格的工人直接派往上海也算是补充上海的不足让江南造船厂可以满负荷的生产完成已经定下来的订单西北在控制了江南造船厂一段时间之后才开始做一些调整要确立未来的主攻方向。
如果说在几十年前中法战争之前最强的船厂是马尾船厂可以兴建3000吨以上的铁甲舰在当时也算是一个比较强悍的可是中法战争之后马尾遭到了毁灭性的打击大量人员损失和机械损失之后北洋就开始在上海布局建立江南造船厂这也成为了旧中国唯一能够值得称道的地方真正的工业大生产。
不过这么多年了江南造船厂还是停留在普通的民用船舶的标准之上军用舰队因为各方面的技术不过关而没有生产过其实在民国时期中国的造船业水准还算可以不然在一战时期不会也兴建了2个万吨级别的巨轮。
之前聂云台计划之中得到西北银行的贷款之后兴建一批5000吨船坞争取上5000-6000吨级远洋货轮显然船坞已经在德国定制了一部分未来会通过一体机复制一部分硬件和机器解决了软件的问题就要看之后杨元钊的努力了。
一定程度上面杨元钊对于造船是有一定的想法的只不过包头没有出海口所以这个想法也只是压在心底而言现在如何最大限度发挥出江南造船厂的作用才是最重要的。u
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