穆默又一次的来到了包头同样的他是秘密前来的可在的其他国家如果注意的话还真的瞒不过去的西北跟德国之间的默契在整个世界列强那里几乎是明摆着的受到国内要求的朱尔典密切的注视着事态的发展可惜他的势力无法深入到西北境内更无法知道穆默到这里来干什么。
现在包头跟中国其他地方的联络方便了许多在西北的境内各条铁路线路已经在兴建之中原有的铁路也开始了大规模的改进就拿正太路来说西北控制的范围几乎占据了正太路的一半其他的部分也因为跟北洋的协议在紧张的测量和动工之中预计再过三个月就能够完全通车另外一条重要的铁路从完工到现在还没有几年的京张铁路也在紧张的施工和改进之中到时候从西北到包头的铁路可以选择从北京到太原的中转也可以选择通过京张张包的中转到时候耗费的时间比现在最少缩短一半以上。
穆默不是第一次来到包头了可是几个月的时间两次的来到包头这对于他这么一个公使而言着实有些多的只要包头跟德国的合作继续下去相信未来的时间之中他来的次数会更多。
顾不得看包头跟他之前来的时候有什么新的变化带着任务而来的穆默抵达了包头之后没有去休息顾不上旅途的疲惫第一时间见到了杨元钊。在要求只留下了西北的高层之后这才向他们展示了德国在中东能够影响的地区德国在中东的触角真的不多除了土耳其的实际控制区之外。就没有别的了主要集中在伊拉克附近伊朗几乎没有那里发现了石油之后几乎是英俄在争夺而且英国占据了绝对的优势。
在波斯湾地区。最顶端的就是伊拉克和科威特两边大片的领土是伊朗和沙特短短的海岸线能够建设港口的地方并不多。上下的看看之后杨元钊也很无奈伊朗和科威特卡住了伊拉克伊拉克只是在波斯湾的顶端拥有着一点点的土地除了巴士拉这么一个天然良港之外就没有别的了。要想别的选择继续深入伊朗那边不说。到另外一边沙特那里。
从伊拉克到沙特距离不远中间隔着科威特相对于伊拉克英国对于科威特的控制更加大。英国是科威特的宗主国国内的很多东西。都受着英国控制到时候。别说是海港会被英国控制就算是修建的铁路延长线也会受到的英国的直接影响当港口移到沙特的话除非是绕路否则不可避免的要走伊拉克。
延长铁路这个工作量相对于整个巴格达铁路而言不算太长可是重新的进行测量这就需要时间不同于国内铁路杨元钊借助着后世的铁路线路图进行指定节约了不少的时间巴格达铁路更是有德国的测量基础现在重起炉灶等于是一切都从头开始这个耗费的时间和精力绝对不能说少了说不定整个巴格达铁路不太可能会在两年之中建成。
杨元钊皱起眉头其他人也在考虑着穆默把杨元钊等人的表情收归眼底微微一笑的说道：“我知道你们会这么想我国有一个提议为什么不在巴士拉另起炉灶呢？”
穆默巧妙的把外交部的决定替换了德皇的决定威廉二世的决定是随便挑选可是在外交部等几个部门商议了之后在巴士拉另起炉灶不但可以尽可能的扩大巴士拉港也在一定意义上面更加的受到德国影响土耳其目前是在青年党的统治之下几乎是德国一手推动建设的陆海军。
穆默的提议让所有人都眼前一亮特别是杨元钊后世的巴士拉是什么地方中东重要的港口城市美国的两次针对伊拉克的战争的巴士拉都是起点特别是第二次占据伊拉克之后巴士拉一直都是盟军的大本营之一。
原则上巴士拉是可能扩建的这要实地的探查因为那是幼发拉底河和底格里斯河的交汇处阿拉伯河的西边漫长的足有12o公里的河口有太多的地方可以选择作为港口之前没有想到现在似乎是最重要的选择接下来穆默就拿出了另外一个礼物了通过德国方面的确定在巴士拉港口旁边3公里的地方有一个天然的港湾可以使用巴士拉的不少航道只要在这里兴建一批的基础建筑和防风堤就可以快速的形成一个港口甚至德国的技术人员早在几年前已经测量了不少东西这些东西可以减少港口兴建的许多基础测量。
有了这个测量结果可以节约大量的时间杨元钊稍稍的看了一下让专业人员检查了一下没有问题之下当即拍板就这个基础上对巴士拉港进行扩建直接在德方计划的基础上面加了一个码德方的意愿是3o万吨的年吞吐能力平均到每天上面不过是1ooo吨这个在中东已经算是大型的港口了甚至在亚洲范围可能也只是少数的几个大型港口在他之上。
不能说德国设想的不周到甚至某种程度上这是为西北省钱一个现代化的港口吞吐量在3o万吨已经是非常庞大的了可在杨元钊看来这个太少根本就不足用大笔一划直接的给翻了1o倍3oo万吨最少每天能够吞吐1万吨。
这样的大笔一划让穆默目瞪口呆了这只是一个小港口的之前的吞吐能力不过是几万吨而已就是巴格达铁路建设的时候稍稍增加了那不是惯例在没有增加港口码头依靠着人力用最快的速度装卸这样才把几十万吨的东西在几个月之中装卸到了伊拉克用于巴格达铁路的兴建可是实际上每年极限的吞吐不会超过8万吨至于使用可能连一成都不到中东那样的穷地方又有多少物资进出口。
现在按照西北的意愿把这么一个小港口一下子达到了3oo万吨这也太离谱了穆默作为驻华公使也算是走遍了不少的地区他很清楚伴随着世界贸易的进行整个世界的海运吨位逐年提高这是一个绝对上升的曲线也因此欧洲出现了百万吨甚至千万吨级吞吐量的庞大港口就计划而言有不少比这个大的多港口。
那是在发达的欧洲在亚洲在伊拉克这样的地方建立一个3oo万吨吞吐能力的庞大海港这简直有些天方夜谭的。穆默无法决定只好把选择权上交德皇威廉二世都没有想到短短的几天时间在他们计划告知了西北之后居然又把问题给上交了。
&nb万吨级吞吐量的庞大港口看起来西北似乎真的要把这里给建设成一个真正大型港口德国方面看的很远特别是巴格达铁路重要性巴格达铁路的设计年运载能力在18o万吨到25o万吨之间只要把巴格达铁路从现在的单线扩充为复线未来巴格达铁路的运力绝对可以达到每年5oo万吨左右的这样的运力足以支撑庞大的海港建设的既然包头愿意那就建吧顺便的把巴格达铁路的复线修建计划也拿来跟包头商议了。
这一次只是短暂的高层会商甚至只是政府部门在首相的首肯之下就已经通过了德国方面把消息给传到了太原通过穆默的嘴同意包头的意见测量和水文甚至是港口设计和施工人员都会由德国解决这些人员会汇聚到港口主导这个港口的建设剩下的民工材料甚至是投入费用问题全部由包头负责剩余一切都由西北决定能建设多大就建设多大不设上线。
能建设多大就多大这就是说只要西北能够提供建设港口的一切资金的话港口就可以扩展到多大这跟之前3o万吨截然不同这等于是某种的放权。
别人不会有这么大的胃口说不定只是按照预定的那样建设3oo万吨吞吐能力的港口可是杨元钊不一样一战消耗的资源简直是天文数字就拿德国潜艇部队击沉的吨位就可以清楚12oo万吨的吨位不一定全部都是商船但是已经可见一斑了。
万吨级千吨级的轮船如同是流水线一样一艘一艘的下线补充到航运上面把世界各地的资源向着德国向着欧洲集中就算是日本也在这一场航运之中获得了极大的收获更何况是西北只要截取部分的德国订单这个可能是一战德国唯一的出海口的地方需要的吨位兼职是天文数字别说是3oo吨3ooo万吨都可以吞的下去的。
见惯了后世亿吨及甚至是几亿吨级的大型港口既然德国这么的大方那么索性就来一个大杨元钊大笔一挥在3oo万的前方又加了一个1也就是说这个港口的年吞吐能力超过了八位数达到了惊人的13oo万吨的吞吐量即便是在整个世界也是数得着的庞大港口了。
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