马车飞驰用了快一天一夜的时间才从白云鄂博的福音赶到了太原此时列车已经卸下来了在小站的旁边的货场整整12条铁轨之上借助着简单起重工具把他们一点点的装配起来因为考虑到中国的铁路状况美国和德国在运输的时候就调整为1-2吨大小不一的包装相对而言还算比较容易的。
一百多号人还有专门的搬运工人把这个不到一平方公里的货场给堵得满满的大大小小的包装还有已经开始装配的车底显得异常的凌乱。
下了马车慌慌张张的杨元钊走向那么一大堆的凌乱东西每一个包装每一个部分不管是大的小的都被杨元钊亲手的上面摸了一圈一圈下来因为跑的较快的关系满头是汗的。
早已经到达的刘澍和詹天佑目瞪口呆的看着杨元钊做这一切现在火车头和车底都没有装配完成他们现在只是看着就算是懂一点的詹天佑都靠边站了杨元钊上去能干什么。
不过杨元钊花了一两个小时仿佛是点数一样的把包裹都给清点了一遍之后找到刘澍让刘澍给他找出来一个安静的房间熟知杨元钊的各种怪癖的刘澍没有多说什么直接照办了就在货场的旁边有一个可以供人员休息的房间从中间找出来一间。
杨元钊一头扎在屋子之中什么都没交代下来剩下的事情。就由刘澍和詹天佑共同负责。其实不用说詹天佑整个身心都扑倒了这里了。重载列车代表着什么詹天佑非常清楚。要发挥出重轨铁路的特点重载列车是必不可少的但是价格的他在京张的时候也曾经想要进口一批可是一问价格立马吓了一跳一节80万银元这个价格绝对不是他能够承受的。几节下来一个京张铁路的投资就出来了不管如何是绝对不可能的詹天佑也没有那么大的能力。
过去的遗憾似乎都可以在包头弥补下来之前想要建设重轨铁路因为没有资金不得已只好选择轻轨现在到包头。还不到半年的时间就修建了4500公里的铁路现在包头居然把这个重轨机车给弄到手了。从这个意义上说包头是真的要推动铁路的升级换代了。
詹天佑这个熟知内情的盯着美国和德国来的工程师也没有松懈。到中国出差差旅费不低。可早干完就可以早回去他们干嘛要松懈。这个大陆的腹地什么娱乐都没有鬼才愿意多呆不过话又说回来了这个德美公司真的不简单那些工人看起来不起眼但一个二个极为熟练他们随口的一个命令对方就完成的很好这样下来说不定一两天的时间就能够完成装配。
进入到小屋之中用窗帘什么的把门和窗户都给挡住了整个屋子陷入到黑暗之中把门也给繁琐了之后杨元钊的意识进入到了一体机之中刚刚的一通接触图纸不停汇聚起来并且在图纸区域储存了起来在叮当帮助之下借助着全息摄影给投射出来这比所谓的计算机辅助设计更加的强悍。
一个个的零件在杨元钊的指导和叮当的控制之下组合在一起整合出火车车底和车厢最终结合成了一个整体庞大的火车头在一体机的全息摄影之中显得特别的威武一体机也分析出这个火车头情况。
跟之前的性能指标很像是目前美国和德国主流使用的重载高速机车在12节的情况之下可以做到700吨的运输量平均速度可以达到125公里以上峰值可以达到135这个速度也是国际上主流高速列车。
从火车的性能上面这个速度不错动力也非常的强大只不过跟杨元钊的要求有些远进行了一系列的极限实验包括损坏性的实验这就是一体机的新好处了可以模拟大部分的过程证明这个列车在150公里以上甚至是160公里主体零件弹簧和彻底的抗疲劳性能是可以的最多进行一些简单的更换儿不用对车体结构进行改动这样的结果让杨元钊非常的满意一切就顺理成章了。
包头借助着杨元钊的帮助创造了无以伦比的奇迹短短的2年多的时间就从一个边陲的边贸小镇变成了一个超级工业城市拥有上百万的人口的超级工业城市产值也是激增远远超过了亚洲的标准特别是白云鄂博的钢铁厂一旦全面投产立刻回成为世界级的大型钢铁厂。
可惜重工业不只是钢铁杨元钊费尽心思用了一体机的帮忙也不过是解决了有跟没有的问题重载机车可以说是工业之花它的技术水准仅次于重炮军舰等工业巅峰别说现在即便是几年之后包头也未必有加工和大规模改造它的能力车底主轴还有轮子这些都是借助着特殊冶炼一体成型并且通过水压机进行加工的在不解决万吨级水压机之前这些都是空话。
杨元钊拥有一体机只要让他接触到水压机等于是包头就可以拥有这些国之利器但是恰恰是现在没有人会出口这些玩意跟后世一样高精尖的成品是会出口过来谋取高额的利润的但是生产设备是绝对不可能杨元钊又因为目前的环境不可能远离包头出去乱晃这就形成了在尖端领域的薄弱这也是没办法的事情中国积弱已久恐怕要过几年时局稳定下来包头的控制力和实力在增加一个层次才有机会出去吧。
对于火车头杨元钊还是做过一部分的功课的目前整个世界上最快火车头是德国人创造自重250吨采用流线型五轴的布置马力数可以达到惊人3500马力的这已经是普通铁路机车的极限了在空载的情况之下在特殊的高速铁路上面可以达到160公里以上的时速甚至峰值会超过170公里这对于蒸汽机车来说绝对可以说是让人震惊的速度。
杨元钊则根据手头上面的资料特别是金属方面的提升了这个马力现在进口的这个火车头自重是150吨左右马力数达到了2100马力这也是不错的但是比最大的最少少了三分之二在经过了一系列的调整之后比如增加了蒸汽机内部材料让蒸汽机的温度提升了30%增加了热效应比在密封和热效应转换上面进行了一系列的调整最关键的是使用了一些船用蒸汽机的情况让他的自重达到了惊人的180吨马力数也飙升到了的3400马力足足比之前的火车头提升了一半多这样的提升足以把列车的速度提升到150公里以上。
到了这个程度杨元钊就不在继续提升虽然他对于动力等方面的了解可以把马力提升上去别说是区区3500马力就算是5000甚至是6000马力都不是问题借助着船用蒸汽机杨元钊可以实现15000马力以上动力把几个船用蒸汽机并联起来庞大的三胀式的船用蒸汽机完全可以达到6000甚至是7000马力的单台一台不行那就并联几台好了。
这对于火车头来说完全没有用即便后世也没有多少万匹的大型火车机车当马力数提升到一定程度速度也达到一定程度的时候再提升的情况之下金属的应力无法得到有效的释放在高速的情况之下安全性能减低甚至会引发一系列的危险。
在的一体机之中针对这个方面特别是极限和疲劳上面进行了一系列的实验之后最终这个火车头定型了自重减轻了20吨这主要是用一些复合材料和新型合金代替了原有的钢材马力也随之降低不过幅度不大3100马力只比世界上最强少了大概400马力甚至因为热效应和水管管制的原因马力转化为动力的程度更强在一体机之中测试的最终极限速度达到了169公里超过了世界一流水准的160公里稳定行驶速度会达到145-150公里左右绝对称得上是这个时代的高速火车头满载的稳定速度会达到125-130公里之间当然了经济速度在110-120公里之间这是综合了速度和用煤的对比的是比较常见的速度。
一体机之中形成的是一个初步的图纸勉强的通过了一体机的检测之后还需要验证才会形成最终的图纸杨元钊比较着这个主要是火车上面蒸汽机对不适合外部环境的进行了简单的修改让它即便制作出来可以装入到外面机车之中而不必对机车本身进行大规模的修改至于弹簧片和其他的设备则简单的修改就可以了做完了这一切之后一体机光芒闪烁高速蒸汽机的图纸获得了验证并且在图纸区被保存了下来。(未完待续。。)r1052( )
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