日本人用反光胶带划好了圈子之后就远远的躲开了的这是10吨的大玩意是在降落伞的帮助下会以52米每秒的速度下降这个速度不快当然了是相对而言的也就是比百米的最快速度慢一倍的速度跑百米的话要20多秒可是当这个下降的物体变成10吨的重物的时候就非常可怕了任何人站在下面稍稍不小心就会被这玩意砸死。
破坏者的的底盘长度在12米宽度在28米至于高度因为上层建筑都给去掉了就只有1米左右是经过了特别的改造之后才装入到战略运输机之中的。在空投的时候也非常小心基本上已经接近了400米的高度了这对于战略运输机来说相当的危险钢索固定破坏者的底盘在绞盘的推动下缓缓的向下从机舱之中探出头来4根钢索同时断开破坏者底盘上面的降落伞也被打开这是一个足足有300平方米的庞大降落伞只有这么大的降落伞才能够承受住超过20吨的重量。
当然了这个降落伞并不只是大这一点普通的降落伞材料根本就无法承受如此的重量好在在中国在材料学上面非常的出色高分子复合材料本身就是制造降落伞的重要物资杨元钊借助这一体机在材料学上面已经全面的超越了21世纪特别是这种高分子聚合材料可能一点点物质的变化都会带来整体性能翻天覆地的变化目前中国不但制作出了可以编制成为高分子防弹衣的超强度材料这种庞大的降落伞当然永不上那种材料只是比那种材料稍稍弱一点的材料就可以承受住十吨左右的重量在国内也经过了几次尝试最大的承载强度是25吨承受10吨左右的底盘是轻松无比的。
每一个破坏者都是把底盘和上层建筑分开投放的防止相互的影响相对于之前20分钟的时间就完成了2100吨物资的投放对于破坏者来说每一个都花费了20分钟好在总共50分钟的时间全部空头完毕还不到晚上的6点一个个的部件都平稳的落地之后所有的战略飞机开始提升高度并且在15分钟之后的消失在了空中。
虽然时间有些紧急可是为了达成中国方面的要求日本方面一直等到飞机彻底的消失在视野之中才吹响了号角趁着这个时间的把物资尽可能的整理好只是在空降场的位置留下的破坏者。
日军最后检查了一遍没有发现其他的问题了之后这才开始吹响了号角他们所在的位置距离美国人搭建帐篷的位置还有一小段的距离用号声来传递信号是最佳的方法不用一个个的过去通知。
这是约定好的信号在飞机离开之后就是他们需要作业的时候了5台破坏者首先要把底盘弄到铁路上面去才是安装上层的诸多部分这些是这些青壮们需要干的事情人多力量大夏日的美国要到7点多甚至快8点才会天黑此时距离天黑还有2个小时左右只要在黑夜到来之前完成整个破坏者的组装工作一切就没有问题了到时候日军装甲部队会护送着破坏者一路向西彻底的摧毁整个太平洋铁路落基山脉以东的这部分。
听到了号角声负责守卫的日军站了起来之前一个多小时的时间之中这部分美国人都不允许靠近窗户更不许他们向外看现在降落伞都收起来了只剩下物资和破坏者了虽然还无法解释这些东西到底是从哪里来可是日本没必要跟他们来解释啊就让他们去想吧只要不暴露了空降都可以了。
一个多小时的时间一直都在帐篷之中有些人甚至还睡着了可是伴随着日本人凶狠的叫声他们还是一个个的起来了他们被引导了铁路的旁边几千人的队伍显得乱糟糟的在众多日军的大声训斥之中他们还是很快组成了不同的队伍之前的杀戮还极具震慑力。
没有平均的分配只是大略来一个计算差不多1000人为一个的组别需要在10辆吊车帮助下把这些地盘送到的的铁路上面去。
铁路旁边突然多的几个大家伙他们都感觉到奇怪看起来像是火车难道日本人想用火车来的运输他们的坦克么？
稍稍有军事头脑的都不会这么做坦克如果上了列车最少说在写下来之前是没有战斗力的那不是自缚手脚么看起来用列车速度更快了可是没有攻击力的坦克又有什么影响说不定这些日本人自寻死路。
在日本人的屋檐下美国人不敢反抗日本人的压迫却不代表美国人不想把日本人干掉看着日本走上的绝路他们心中却是畅快甚至连手下的动作都快了很多。
吊车最大的重量是25吨这种的需要固定不能移动的吊车更多的是修理坦克的底盘在美军青壮没有出来之前他们就已经做好了分配吊车已经固定在了哪里现在就是让这些青壮把钢索固定到地盘上面。
12米长的底盘看起来很庞大可是总重量才10吨左右经常吊装坦克的吊车只是有些麻烦而已当一部分青壮在日本人的指引下把钢索固定在那些挂钩之上之后吊车开始启动在发动机提供的强大动能的支撑下一条条钢索抽紧了的钢铁与钢索摩擦出吱扭吱扭的声音然后在充沛的动力之下这个底盘缓缓的升起。
好方便起重机这个起重机其实还是以装甲车为地盘只是上层建筑不一样类似工具在维修车队还有不少正是他们在坦克出现问题的时候快速的检修更换并且让坦克恢复动力这也是在过去的12天之中坦克没有出现大规模的减员的根本原因。
如果说在地下的底盘很难的移动只有不足30米周长的底盘也不够太多人伸手最多也就是一两百个他们的力量加在一起或许能够抬起一两吨的物品可是对于10吨以上的底盘来说根本不行的现在掉在了空中有吊车的钢索拉着他们只要推动这个底盘就好了吊车可以移动的最大距离正好是在的铁路和这个底盘之间在众人的齐心合力之下底盘迅速被推向铁轨。
在即将到达铁轨上面的时候另外的一辆吊车在另外一端把钢索固定在了底盘上面两个吊车合力加上众多青壮的帮忙只用了不足10分钟的时间就把底盘放到了铁轨之上。
这个破坏者早已经根据美国的铁路进行了改装铁轱辘之间的距离更好跟美国铁路严丝合缝的当底盘稳稳的停在了的铁轨上面这让日军一阵的欢呼的早就得到了中国方面的通知底盘是最困难的只要底盘撞上了的铁轨剩下只是一个时间的问题只要上了足够的人手就可以了。
很快的每一个破坏者的底盘前方都摆起了一个巨大图纸有几个工程师和维修专家负责指挥剩下的美国人出人力虽然中间遇到了一些磕磕碰碰可是最终这部分很快的就被装备完毕了那些青壮们都不知道为什么日本人会弄这些东西难道是火车头盐湖城作为铁路枢纽犹他州的首府最少有10个以上的火车头完全没有必要在弄这些可是别弄来的青壮们其中有一部分是工程师甚至还有铁路上面的工程师盐湖城靠近的铁路线本身也没有什么工业铁路的从业人员最多了。
从底盘上面他们就判断这个最起码是一个跟火车相关的东西毕竟传动装置底盘可是伴随着各种上层建筑的安装他们一步步的印证了想法上层建筑车厢窗户动力体系锅炉这些都跟火车头有关联其中虽然有一些他们不认识的东西可是总体而言还是在一个体系之内的可是当装到后方的时候一个巨大的带着链式的传动装置直接从的动力体系之中分支出去跟后面相连的又是一连串巨大的动力体系最终传动到了一个两尺见方长度最少在2米以上大铁柱上面了。
只是这个铁柱就相当的沉重最少在25吨以上的同样的铁柱还有3个似乎形成了一个品字形有些像是打桩机一样可以交替的向下击打说是火车头它拥有火车头上面的大部分的东西应该是可以推动这个家伙在铁路上行动的可是巨大铁棍不可能是火车头倒有可能是破坏的。
美国人也不是没有聪明人的那些专业的铁路工程师似乎猜出了点东西可惜没有用他们在荷枪实弹日本人面前连一点点破坏的可能都没有他们只是下力气组装和其他的工作都是在日本和中国工程师的控制下进行前前后后用了1个小时的时间终于在7点钟左右把破坏者给装好了。
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