正文 第一千八百章 舟桥部队

    美国的国土跟之前加拿大的国土没有什么不同同样位于大平原之上气候条件相似甚至连所谓的国界都没有除了最开始的时候振奋之外到了夜间赶到目的地之后心中的热血平淡过河才是最重要的如果过河了他们的樱花计划就能够大大的向前迈进一步如果过不了那就只能够在美国边缘动作太平洋铁路是不能想了。

    度过密苏里河对于新一军来说是一件非常重要的事情要知道这一条和是阻拦在他们面前的一个最大的问题直接关系到樱花计划的最终结果

    水是生命之源历史上绝大部分的城市都分布在河流的旁边很少有城市不是的甚至因为气候的变迁造成了某些繁盛之地变成绝域历史上面的楼兰古国就是如此本是交通便利的繁华之地汉朝时期西域的楼兰古国也是西域的豪强的只不过气候变迁原来的楼兰古国却变成了一片沙漠少了水人类就活不下去无论这个城市的人会怎么样是迁徙了还是灭绝了可是城市却死去了。

    无论是亚洲还是美洲都是人口繁盛之地都拥有璀璨的历史所以河流密布以河流为节点一个个的村落和城市分布在广阔的大地上面不过城市有大有小河流也同样有大河有小河。

    从加拿大过来一路上他们要经过不少的河流可是真正对装甲车队有阻挡作用的也就是几条大河一些宽度在四五十米的河流坦克可以直接冲过去甚至稍稍深一点的也可以假装浮筒这些完全可以用空降下来的汽油桶来帮助不能让坦克飘起来却不会陷入到底部的泥沙之中的再加上有舟桥部队的帮助河流基本上对于新一军的阻挡等于零。

    不过那些河流之中最大的宽度也没有超过100米八九十米已经是极限了密苏里河却不一样哪怕他是密西西比河的最大的支流可是单纯他本身的就是一条大河全流域超过了4000公里在这一点上很少有河流在他之上并且他的宽度是在400米以上最宽处甚至长达一公里。

    这么一个大河是巨大的阻挡在计划之中新一军必须要用一天到两天的时间渡河这就很是考验为此川崎美景比较冒险的选择没有在美加的国境线附近停留而是连续行军接近20个小时一直到密苏里河的附近。

    密苏里河流域因为灌溉的关系一直都是农牧业比较发达的地方民以食为天有了粮食就有了人口密苏里河流域也算是美国人口比较稠密的地方只不过在上游从黄石这边发源的上游他们没有下游的地区人口稠密可是河流旁边的总是适合耕种得人口抽密度比其他地方多多了。长时间大量坦克留在这里会比较危险为此他冒险的把舟桥部队分开在深夜搭建舟桥在明日白天一举渡河最窄处只有500米只要桥梁搭建完成要渡河不太困难。

    大部队抵达密苏里河的时候已经是10点了在安营扎寨之后大部分人员都休息了唯独舟桥部队不行他们必须要熬夜在今天晚上构筑几条可以通行坦克的舟桥这个任务非常艰难从晚上10点到第二天天亮的6点还有8个小时左右的时间减去实际勘探和确定位置的时间整个舟桥部队实际上搭建舟桥的时间可能只有6个小时甚至更少。

    夜间搭建舟桥白天也尽可能用最快的速度通过舟桥只有速度足够快才能够继续前进突破密苏里河之后他们的保密措施将会减弱到了这里不被发现是不可能的越过密苏里河距离目的地太平洋铁路最近可能只有400公里甚至一些交通枢纽也只是500多公里在装甲部队的攻击范围之中。

    负责舟桥部队的是的江波他是一个经验非常丰富的舟桥部队的指挥官早年他是在铁路建设兵团参加过3b铁路和德国境内的不少铁路的修建是一个经验丰富的建设者。

    正因为这个基础在中国大力发展装甲部队之后为了保证装甲部队这才组建了装甲的后勤保障部队而在这个时刻江波才算是从铁路建设兵团这样的二线准军事化部队转为了后勤保障部队。

    这个部队专门为装甲部队提供帮助虽然不是直接战斗的部队却是装甲部队的助推器少了这个装甲保障部队装甲部队的很多战斗力也就发挥不出来舟桥部队就是其中之一江波的也从预备役转为了战备部队并且成功参加了1913年1914年和1915年的全军军事汇演并且连续取得好成绩算的上是中国舟桥部队之中最好的几个这才有资格被派往阿拉斯加。

    中国虽然尽可能的减少随同樱花计划出发的人员尽可能的减少可是派出的全部都是精干的人员只有这样才能够在的日本的帮助下服务好一只装甲车队要知道哪怕加装了中国发动机之后把故障的几率降低到了最低的程度可是他还是会出现问题的特别是这样长时间的行军之中。

    从阿拉斯加到加拿大再到加拿大和美国边境这是3600公里以上接近密苏里河附近这差不多就是4000公里的换算成坦克速度的话这等于最少连续不断行进了的110个小时其中经过了各种各样的地貌既有北方的冰原也有落基山脉复杂多变的山脉还有大平原和水系在繁多的地形之中中国坦克受到了巨大的考验也必然的出现了一点点的问题的。

    只不过这些问题在后勤部门的帮助下几乎没有影响到整个大军的行进在一路上分别放弃了27辆无法修复的装甲如果这个数据让美国人知道美国人一定会吃惊的说不出话来。

    4000公里啊要知道美国人进军朱诺是一直乘坐铁路到了温哥华附近的这才一路向北的就算是这样从温哥华到朱诺加上的绕路的也不超过1200公里就算是在这样历程之中动用了数以十万的后勤人员却也依然造成了20%以上丢弃率如果这个距离扩张到4000公里恐怕美国人都不敢保证到最终到达的时候会不会连一辆坦克都剩不下就这一点就展现了后勤部队的重要性。

    舟桥部队可以说是除了后勤维持部队之外中国人员密度最多的一共700名中国人和2000名日军构成的舟桥部队拥有400辆工程车辆这些也是履带化可以跟随着主力车队行动还有200多辆物资车在只有1400多辆后勤车辆的部队却有600辆属于舟桥部队。

    刚开始没人注意伴随着行军的继续不少人对于舟桥部队占用众多的车辆颇有微词不过在一条超过90米的大河面前舟桥部队大展神威在短短的2个小时之内建造了一条舟桥帮助坦克车队用了极短的时间度过了这个河流减少了最少300公里的绕行因为绕行150公里就可以绕开这一条河。

    到此舟桥部队可以说是深入人心了没有舟桥遇到了大河的时候坦克根本就没有用武之地他们在执行任务的时候也知道这一次的樱花计划终极的目标是太平洋铁路在太平洋铁路之前有一条美国西北部最大的河流密苏里河这可不同于之前遇到那些小河这是真正的大河的或许水量没有黄河多的却是500米宽的大河要想度过必须要舟桥部队不可。

    江波率领着舟桥部队连夜开始行动当然了他们携带的物资足以说让他们成功的度过不足100米的小桥可是600辆车辆一辆车本身要装4个人以上除去这些能够储存物资的地方不多要修建几条能够通过500米河道桥梁这根本是不可能。

    舟桥对于物资的消耗巨大其中大部分的物资会在夜间的时间用空投的方式丢下来可是一些基础的物资还是需要的准备的比如说船舟桥之所以是舟桥必须要以桥为单位的这些桥构成的舟桥只能够临时使用可是对于一只机械化的部队来说已经够了用舟搭成的桥相对于船只渡河来说效率高了很多。

    在原地吩咐部队做准备江坡却带着精锐的手下前去的40公里之内14个可以修建舟桥的地点去实地探查要想保证通行的效率一个舟桥是肯定不行必须要多管齐下的而在晚上1点钟左右当空投飞机抵达之后日本还会派出一个5000人的队伍帮助他们收集物资共同建立可以度过密苏里河的舟桥。