正文 第一千七百七十七章 原材料价格

    看起来中国过去的几年之中不停的扩张短短的几年时间之中占据了比原来大了两倍的土地从1100万平方公里左右暴涨到了3000万平方公里以上看起来是高歌猛进对于土地的贪婪几乎达到了顶峰甚至连极限时代的俄罗斯都没有这么大的胃口极限时代的俄罗斯也不过是2000万左右这还是占据了庞大的西伯利亚的关系。

    实际上中国目前占据的领土拿下的土地大部分都是地广人稀比较容易占领的算得上都是软柿子西伯利亚700多万平方公里的土地却是俄罗斯在过去的几百年之中一步步的占据的不足1000万人口其中的不少人口在战争开启的时候都逃走了这实际上减少了中国占据西伯利亚的难度。澳大利亚一样总人口不超过1000万分布在700万平方公里的土地上面还有一百多万在欧洲就这样中国也分了3年的时间才占据了澳大利亚。

    在中国占据的土地之中就是东南亚人口多一点可是东南亚跟澳大利亚跟西伯利亚不同这本身就是中华圈的势力范围还有大量的华裔作为基础又是不发达的地区是属于荷兰的殖民地这样只要打败了荷兰就可以拿下核心区域然后击败的英法等殖民势力就可以轻松的拿下。

    就这样东南亚还是动了很多的手脚是多方准备这才拿下其中不但有早在对东南动手之前发展还有位于婆罗洲这么一个土地庞大中国基础广阔的地方少了这两个的任何一个要拿下东南亚就要花费很多的手脚一步步的占据甚至骗过了荷兰和英法借助着一战即将爆发的大势这才拿下了。

    中东那是什么地方就算是强如美国那样的只是敢拉一个偏架扶植一下以色列在各国之中游走最多是拥有一定的话语权而不是绝对的掌控。就这样就遭到了一个911纽约受到了前所未有的打击美国本土的安全荡然无存面对着这样不可言明的打击美国做出了反应甚至是强悍的报复可是没用。面对着到处都是山穷的叮当响没有一点资源的阿富汗美国动用了地面部队庞大的军费最终的结果呢拉灯或许是干掉了可是kb主义就解决了么此起彼伏的kb攻击让整个世界乱成了一团。

    这样的前车之鉴让杨元钊怎么敢把手伸向中亚阿拉伯半岛已经是极限了那是一片沙漠地广人稀的也就是几十万部落他们也穷的叮当响给点钱驱逐了了事这点不难做到可是整个中亚呢波斯呢这些地方人口可不老少真的要结了死仇中国可能会付出代价的目前中国可以用强大的实力压制住这些反抗了力量未来呢中国可不想在恐怖主义的威胁之下疲于奔命四处征讨。

    因为如此中国才放开了日本一个拥有数千万人口敌对的国家是一个大麻烦中国除非把日本给灭绝了的否则将会永远受到巨大的威胁换成200年前世界各国之间的交流没有达到某种程度这样的灭绝或许可以进行的类似美国在建国初期的两百年对于印第安人的灭绝政策还有西方国家对于黑奴的输送这些都是黑点在当时的时间点因为世界主流的声音之下种族灭绝这种玩意后患无穷中国可以承受这种后果未来也是一个巨大的污点。

    在收获不大后患无穷的前提下中国怎么可能轻易下手特别是宗教国家就更加是这样这个麻烦程度远比日本更强大以后世美国的强大都被恐怖主义弄出来了一个911天知道如果中国进入到中亚的话那些宗教疯子会做出怎样的事情中国目前的人口集中程度和工业发达程度只要遭受那样的恐怖袭击可能损失会更大总不能为了反恐把中国的各个口岸都给禁绝了这绝对是得不偿失的。

    在可能出现的巨大影响面前哪怕是中亚唾手可得连斯大林那样的带着一小部分俄罗斯军队就可以控制整个哈萨克斯坦中国早在几年前就可以拿下的地方中国硬生生的忍住甚至现在土耳其把机会送到了面前看起来2000多公里的距离中间会穿越哈萨克斯坦南部阿富汗印度的部分区域还有未来巴基斯坦的部分区域然后才能够抵达波斯这中间哈萨克斯坦不算什么可是阿富汗印度甚至是巴基斯坦那个都不是省油的灯看起来是一块肥肉实际上却是烫手的山芋拿下之后未必可以吃的下来。

    与其占据这么一片麻烦的土地还不如把土地放在那里只要相互之间没有什么矛盾这些民族也不可能来惹中国不过那是以前现在土耳其有这个想法中国也确实需要这么一个铁路这一条铁路对于中国而言并不是毫无意义吧。

    之打个比方吧中国的重型工业基地基本上都分布在内陆虽然在向沿海地区转移但是这个转移的速度很慢。中央的工业区是多年建立起来资源丰富人口丰富经过了中国打造的铁路网已经是非常成熟的工业区了没有必要放在沿海这种情况之下运往中东的物资其中大部分都是在包头附近生产然后运到上海或者广州再坐船前往巴士拉。

    如果欧亚大陆桥修建完成只是从包头到上海节约双倍里程就超过了2000公里更别说从火车转成海运海运再转成火车耗费每一次转运哪怕中国使用了大量机器设备让从火车到船从船到火车的效率大大的增加了不再像是过去完全用手工一艘万吨级的货轮可能要半个月才能够装卸完毕可是即便这样一艘超过万吨的巨轮一次装卸也最少需要3天时间一天准备一天装卸一天离开和调配这样算下来在出海和入港最少需要6天的时间。

    如果从海运的这个时间来看6天的时间应该不错了比之前半个月的时间强了不知道多少可是真的跟铁路比起来1万3千公里的铁路如果以120公里的平均速度来说110个小时就能够从一端到另外一端这能节约多少时间这是不足5天的时间运到的还是德国而不是巴士拉比起海运来说快了很多这在和平年代没有什么要紧的在战争年代时间就是效率就是胜利。

    有类似的装甲突然出现的事情只要侦察机发现完全不用步步后退争取时间这边起运用最快的速度的话可能四天就能够抵达德国在关键的时刻这种速度足以扭转一场的胜负况且有了欧亚大陆桥的话不代表海上的航线就放弃掉一些大宗没有那么重要的不太适合用铁路运输的完全可以用海上运输这从一个侧面增加了输送到欧洲的物资数量哪怕是3b铁路没有余暇放在土耳其慢慢的向欧洲扩散也是好的这也是增加输送量的方面。

    最终外交部方面得到了批示杨元钊的意见很简单欧亚大陆桥是贯通欧洲和亚洲的交通要道是一件不错的事情不但可以加强中国跟阿拉伯半岛飞地的联系也可以加强同同盟国之间的联系这个可以兴建不过有一个前提这个地要土耳其自己打下中国在中亚将恪守领土的原则不迈出一步如果土耳其能够把领土跟中国连接起来那么中国可以承担起这一条铁路的修建甚至可以提前垫付资金。这一点是中国重点说明的因为中国知道土耳其没有钱本身向中国这边发送公函带着的就是这个目的让中国出这笔钱。

    出不出这笔钱没什么大碍对于中国来说这是好事对于土耳其来说天文数字资金对中国来说不是什么大事首先修建铁路来说中国有很多先进的工具比如说铁轨铺设机可以相当于200倍以上的人力铺设铁轨枕木铺设机同样的其他诸如推土机挖掘机这样的在先进的技术之下对于人力的要求可以降低机器是吃油的以后世的油价尚且能够支撑起来更别说这个时代比起人力不但速度快捷了好多倍成本也在降低。

    至于枕木和钢轨一方面中国早就淘汰了木质枕木用更加先进的配方水泥只要模足够的多就是钢筋和水泥的配比规模大起来单位的成本是在降低至于钢轨本身就是中国最拳头的产品中国的钢铁产量之中很大部分就是供应铁路的中国在短短的几年之中兴建了超过70万公里的铁路加上复线和为国外修建的这个数量更多近乎所有的铁路都是干线铁路也就是说每根钢轨超过55公斤的重型铁路这些消耗的钢铁巨大随便均一点出来就够修建欧亚铁路了。

    看起来总长度超过1万公里可是3b铁路这是建好的中国国内从海边到新疆甚至是西伯利亚的铁路这也是建好的就是中间的这么一节2500公里的按照修建3b铁路的速度尽可能的增加修建铁路的难度也不会超过一年的时间就可以修建完成这几乎对于中国的工业来说没有多少影响可带来的却是对于一个区域的影响力中国不必承担恐怖袭击的后果却可以把手深入到中亚。

    要想富先修路这是完全正确的中国不占据领土不代表中国的影响力不延伸过去这些本来有资源却贫瘠的地方原因就是交通不发达现在有了一条发达的铁路他们的物产可以用较快的速度运出去那么会跟谁交易不一定是中国却很大可能是中国因为中国给的起钱价格永远是国际工业原料收购的一个关键原因特别是出口在中国和土耳其之间的前提下。

    一个欧亚大陆桥连接了德国和中国土耳其可以忽略不计他提出的欧亚大陆桥就是为了在其中获得好处他自身的工业能力根本无法消化这些工业原料卖掉是最佳的选择。

    工业附加值的增加代表着可以承受原材料价格的涨幅基础的加工业比如说生铁当铁矿石价格涨到一定的程度就不值得如果选择价格昂贵的原料会大幅度的亏损后世中国也出现了几波几个风波在国民经济飞速发展的时候钢铁业诸多浮动直接造成了大量钢铁厂的亏损这几乎形成了一个波动影响深远。

    钢铁厂生产普通的钢铁面临着价格危机会出现问题可如果你的钢铁厂是生产特钢的呢他的价格损益点肯定要比生铁厂高这就是科技对于普通的原料带来的附加值当然了技术是一个巨大的门槛当众多的企业都迈入这个门槛之后特钢的利润会被压缩可是再怎么的压缩也比普通的生铁强大很多。

    更别说高端的特钢比如说甲板钢特种钢甚至是155重炮所使用的钢铁他的损益点就更高了就拿155火炮来说他的价格是普通钢铁几870倍以上虽然更多的是技术和加工的成本可单纯原料上面远比普通的钢铁承受度要高很多。

    155重炮只不过是中国特种钢铁之中的一种甚至他也不是原材料倍率最高舰炮才是还有一些飞机和大型蒸汽轮机的发动机他原材料成本会更大有了这些打底中国对于原材料价格的涨幅承受能力远比世界其他国家强得多只要欧亚大陆桥修建完成中国确实是最有可能获得最大量原材料的。