杨元钊是穿越者穿越过来的时候中国也为了拉动整个经济提出了可怕的4万亿计划以高铁和铁路为核心以房地产为基础拉动一批大规模的建设当时很是刺激了一下经济房价和物价也如同气球一般在疯狂的膨胀了起来虽然效果很好可是最终的发展却并不尽如人意毕竟当房地产膨胀到某种程度的时候一定程度上对于整个国民经济是一个拉动的作用可是从某种意义上面对特定的某一个程的经济来说并不代表着普遍的提升作用。
中国不存在后世中国所处于的历史时期和状态从包头发展的第一步开始就占据了先进生产力的方向生产出来的产品都是必需品也造就了目前中国的发展除了最初的时期杨元钊从来都没有为钱来担心过。
正因为生产力极度发达中国产品在整个世界上面占据了绝对的优势无论是普通的产品还是世界上绝大多数的产品都是世界上的极致故而社会保证体系也相当的完善无论是教育医疗甚至是住房民生这些都是在可以控制的范围之中逐步培养出了一个庞大的市场在这种情况之下中国不可能提前的发展房地产也没处发展去中国庞大的生产建设兵团和机器设备让房子的造价相当的低本来就建设了一大片的住宅不可能推到重建作为房地产项目之中最关键的地皮在中国目前3000万平方公里的国土面积之下真的就不是什么问题了除非行政的推动。
杨元钊自始至终都在推进民众的福利降低社会0矛盾和贫富差距的他脑袋进水了才会在这个时间去弄什么房地产的政策对于中国本身而言毫无价值的还容易激化矛盾那么就只能够寻找一些投资大的项目了的这些项目将会从一定程度上面改变整个中国的体系结果从魔种程度上面提升中西部地区的蓄积量。
一个发达的国家一个完全工业化的国家需要最基础的地方在蒸汽革命时代那是动力是煤炭没有足够数量的煤炭就无法发展故而早期的航海时代和工业区的建设基本上跟煤炭有关一般一个大型煤田的旁边只要不是交通环境恶劣到极点都会形成一片工业区德国的鲁尔就是其中的佼佼者。
这个时代产业已经升级了从蒸汽时代进入到了电力时代煤炭虽然依然是重要的资源却不是全部伴随着临界和超临界机组的投入使用一度电的用煤量大幅度的降低热效率的转化之下电力的成本也在大规模的降低。
用大型先进的机组降低煤炭的消耗这并不是一劳永逸在成本之上还有更加便宜和清洁的能源风能水能甚至未来的原子能杨元钊想到的办法正是从南水北调枢纽上面想到的大型水利枢纽建设以利用起中国的水利发电。
后世的中国是水力资源最丰富的国家可是开发利用上面不多的特别是一些流经多国的河流蕴含着巨大的政治压力可是这个时代中国已经拿下了东南亚西伯利亚基本上整个东亚和东南亚大陆地区全部在中国的掌控之下也就存在了对于水力资源的综合性利用的。
杨元钊知道水资源不单单是发电这么简单一个大规模的干线水利枢纽可以承担起抗旱防涝的重要工作可是一个非自然因素抬高的水库对于环境的压力非常的庞大的就拿中国西部蕴含水能资源仅次于长江的高原河流雅鲁藏布江来说仅仅是五大干流就拥有9000多万千瓦的装机容量也就意味着一小时可以发电9000多万度这是一个巨大的数字是三峡大坝的4倍以上可是这里在后世三峡建成了数十年之后都没有开发的原因就在于地质灾害的不可控性。
虽然没有直接的意义表明三峡库区对于整个西部地区的地址灾害有直接的影响可是从某种意义上面庞大的水库的建立重力方面的影响几乎必然对三峡有直接的影响这一点在后世没有表现出来可是在这个世界中国可以影响的时候直接影响到这一点。
雅鲁藏布江位于印度板块和欧亚板块碰撞以及新特提斯洋闭合所形成的缝合带上。力学性质比较薄弱加之多次构造运动使得该缝合带断裂以前破碎带较多抗侵蚀能力较弱水就沿该缝合带侵蚀出一条河道形成了雅鲁藏布江。雅鲁藏布江中游的加查峡谷形成与雅鲁藏布江河道在此突然变窄有关。由于河道突然变窄导致此处水的流速增大其侵蚀能力和携带泥沙的能力增强日积月累江水就在这个狭窄地带切割出了加查峡谷。
雅鲁藏布中下游峡谷有着丰富的水资源这里地质结构复杂落差大容易导致山体滑坡、泥石流等自然灾害生态环境非常脆弱一旦容纳一个类似于三峡这样的超大规模的水利枢纽几乎必然会造成巨大的影响。
杨元钊很清楚即便是在后世都没有办法解决的雅鲁藏布江水利枢纽他当然不会提出影响力更加巨大的是长江和黄河干流上面的水利枢纽并且相对于后世的经验长江上水力资源最丰富的三峡更多的考虑是适航性运输为主水利为辅装机容量只有后世规模的三分之一左右可是对河道的拓宽整理甚至是深挖清理礁石之类做的更加的深入这就防止了三峡会如同一个定时炸弹一样的矗立在长江的干流之上。
要知道目前的长江因为没有南京长江大桥这个铁锁加上中国沿长江工业带的建立长江的运力开发是后世的最少7倍以上经过拓宽之下可以达到5万吨左右的商船已经进入到南京甚至更加深入中国腹地武汉最高可以通行专门为长江设计的2万吨的商船相对于铁路来说长江才是最大的干线为了治理长江基本上武汉一下不可能建设大规模的水利枢纽防止阻断水道。
不过上游可以武汉以上一直到四川落差较大加上河道险峻不适合通航却可以通过三峡和葛洲坝这两大的水利枢纽进行调整保证7000-1万吨的船舶可以通过船闸和水库通行这样下来效率比不上武汉以下却可以成为出川的最佳的通道虽然铁路建设加大的规模出川的铁路线路很多可是一定程度上恶劣的环境还是制约了的四川的出行和物资外流进入条件多了一条长江水道最少相当于10条以上铁路的效果。
葛洲坝和三峡本就是在计划之中杨元钊顺势的推动水利枢纽建设不单单指一个项目而是把水电通航灌溉结合到了一体进行一个综合性的利用以水利为主导兼顾一些大型的运河节点争取让水路成为中国铁路网和公路网之外的另外一个通道在一些特定的区域水路将会比陆地更具有点优势至于防洪和抗旱的问题在杨元钊看来更加的简单水电站就只起到辅助的作用不必在洪水到来之际加大蓄水这会给整个流域带来巨大的压力反倒是长江中下游的那些天然的湖泊给了中国新的灵感在特定的节点的上面兴建一批人工湖泊不必如同黄河这边蓄水池这么的深和大要知道整个中国原来960万平方公里的区域全部淡水湖加在一起也不过是200立方公里左右全流域洪水也不可能超过50立方公里只要有大大小小的湖泊进行错峰以中国在水利上面的投入足以让长江的水患从几年一遇变成十几年甚至是百年一遇。
不就是挖土方呢耗费的只是人力物力如果没有黄河旁边200多米的深的话就是一个占地的问题后世中国因为耕地红线这么一个永远选在头顶的长刀让中国甚至在围湖造田大量长江中下游的湖泊因此消亡最终在洪水到来的时候吃到了恶果而现在中国的土地用都用不完了的3000多万平方公里紧紧是在东亚区域都超过了2000万平方公里的还有的东南亚这种身处在热带一年三熟的地方在长江中下游甚至是所有大江大河的旁边弄出几万甚至是十几万平方公里的湖泊这不是什么困难的事情。
一个巨大的湖泊如果出现在板块薄弱地带这会对地址产生巨大的影响可是在板块中心结构强大的地带湖泊甚至比起规模的泥土的重量还要轻水的比重是比泥土轻的而且轻的多。
更别说湖泊本身就有一定的经济价值广阔的水面可以发展养殖业并且蓄积的水可以改变旱田为水田仅此一项带来的农业的增长就不少中国农科院专门有一项针对湖泊综合利用的研究多触角全面的发展足以让湖泊创造出更多的价值最起码在产出肉蛋鱼这方面经济价值要比单纯的种粮要高。
就这样一个涉及到全国的大规模水利枢纽建设就这么的全面铺开了刚刚忙完了南水北调正不知道要去干什么的这些劳工们再一次的有了工作对于他们而言现在的工作环境还好毕竟这些水利枢纽多在中国的腹地北冰洋附近没有人会去弄经济价值不高南方的雅鲁藏布江因为地质灾害的缘故只会阶段性的修建一些以治理为主的小型枢纽大部分都集中在东部的平原地带一旦建成不可能立竿见影的提升中国的经济却可以增加底蕴毕竟这也是灾害控制的一部分还解决了部分电力交通的问题。
说实话这个在杨元钊提出的计划在中国的中央遭到了激烈的争吵北水南调是一个世纪体系工程对于中国的西部拥有着巨大的经济价值和环境价值无论是增加耕地面积草场面积还是减少西北地区自然环境恶化的作用都是立竿见影的可是从某种意义上面环境的音素几乎是很少。
一个湖泊的形成最多影响到到整个流域的环境情况很难影响到其他的情况可是伴随着整个中国的环境的在那个和治理。
大量小水电的建设从某种上面代表着整个中国的水资源的综合治理从某种意义上面并不代表的水资源的综合开发全部都要根据水力资源额发展方向来前进中国的水力资源永远是长江和黄河最为丰富哪怕为了水利的发展长江和黄河上面必须要按照常规的方法来发展可是从整体而言中国的水利综合利用已经达到了一个新的高度。、三峡工程虽然说溶剂容量只有500万千瓦只有历史上最高的时候的四分之一可是整体的影响已经让整体的水资源利用率达到了一个相当的高度特别是对于长江中下游流域伴随着各种桥梁的建设从基本意义上面南北贯通已经没有什么问题了虽然从目前额意义上面中国还没有意识到长江干流的运输量已经成为整个中国的心的增长点可是伴随着河两岸河堤的建设一定程度上面这些都是在建设之中密密麻麻的水利建设一定陈固定上面是可以解决目前的水利问题的。
从二十世纪开始中国的水利开始有了水文特征一定程度上面中国提升了杭州和长江中下游流域的问问特征一定程度上面水文特征并不能够解决所有的问题一排排为了的长江而兴建的各种水利属留成为了预见性很强的工程伴随着这些工程的兴建整个长江中下游流域将会成为一个整理发挥出流域作用。(未完待续。)
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