这些都是以后的事情斯大林不知道就连德国也没想到土地是占据了隐患也没有了可是人口暴涨的可能性也跟随着消失了之前输出人口还抱着当战争结束了再把人员弄回来可惜德国人不知道中国有句老话肉包子打狗一去不会几千万的外出劳务输出最终回来的不到十分之一当时差点让德国跟中国翻脸可惜那时候的中国已经把能够亮出来的肌肉都给亮出来了强大的力量直接让德国哑火了。
这些后话暂且不提此时的蒙古荒漠之中俄军在加强训练着党军的强大威力信仰者的意志力让这一只军队迅速的成军而在广阔的西伯利亚战斗依然在延续的
在东西伯利亚地区由于西北控制了局面有源源不断的后续部队前来一线部队继续推进后续的部队也跟着稳扎稳打保持了压迫的力度。
当然控制了距离只是寻找人烟稠密的城市超过一定高纬度的地区几乎不去碰因为那里再往北就是高寒地带了或许现在的季节之中没有什么影响冬季里面是不可能有人生存的传说之中的爱斯基摩人又有多少在整个北极圈之中只是少数之中的少数。
前面在兴凯湖差点就吃了大亏之后在海参崴哪里形成了一个大包围圈之后按理说整个东西伯利亚地区应该是没有危险了可小心无大错接下来行动之中。关联极为的紧密。
大概到5月中旬东西伯利亚的战场上再一次发生了变化。一直都跟在野战部队身后一条建设大军在不停的修建着铁路。现在当部队想着北面而去的时候只有少部分跟随着部队剩下都转向了海参崴的方向。
铁路跟着军队走本身就是西北的长处在中国成立在之后再原有铁路建设兵团的基础上。又引入了民营的资本在一系列的推动之下生产的效率在疯狂的增加着现在跟在百万大军的身后是5百万的建设部队大小各种的施工机械高达3万5000台这些机械的总效率就超过了500万人也就是说。总体的能力下相当于千万人。
这么庞大的劳力哪怕是在西伯利亚这样的生产效率也非常的惊人了一跳蜿蜒的巨龙。正在向海参崴蔓延并且在接触到了西伯利亚铁路之后产生了一条条的环线。
铁路的修建一方面是为了后勤其实从东北到海参崴距离并不远哪怕是西北的消耗用汽车运输业够了。这是一片并不靠近的北方的冻土地带修建铁路的原因。并不只有的后勤运输而是为了攻击海参崴做准备。
在牡丹江火车站。也是中国最靠北端的火车站此时成为了一个大兵营和大仓库所有军队后勤甚至是从俄罗斯境内弄过来的人员都在向这里集中不过在今天火车站来了一队不同的东西一长列浑身上下都是钢铁的铠甲并且有巨大的炮口的列车没错这些正是装甲列车。
从西北建立铁路开始装甲列车就出现在了西北的序列之中曾经在以前的战争之中起到了压制的作用伴随着西北的陆军越来越强大不太可能有人能够威胁到西北本土从这个意义上面说西北的装甲列车没有多少的作用。
可是即便如此这也是陆军最强大的火力在西北兴建了海军拥有了战列舰的生产能力之后更加如此有了巨大的舰炮就可以让装甲列车拥有最强的攻击力陆军无法承担超过230毫米的火炮可是的铁路可以承担庞大的装甲列车可以依托着铁路快速的行进最终起到攻坚的作用相对于曾经的北洋和革命党俄罗斯这边是强国哪怕现在衰落了海参崴也拥有足够的防御不用列车炮恐怕就只能够动用的飞机了。
飞机轰炸跟火炮这是两个不同的概念海参崴这种要塞城市那不是只凭借的陆军火力就可以对付虽然说西北拥有凝固******可是对赤塔那种方圆不大的城市有用对于海参崴这种要塞用途不大除非凝固******近乎无限。
海参崴不但有主城区还有众多的卫星城市和支点之前北方舰队用了几天的时间不过是把岸边的一些炮台给摧毁了那些只是海参崴庞大防御的一部分用一点点的炸弹来说用处不大只有海量的数量才有用处。
参谋部其实也在攻击海参崴之前对海参崴之战做了一定的预测保守估计需要之前赤塔用量150倍到200倍之间的。
这个数量是西北无法接受的凝固******开始扩大了规模并且的进入到了实验室和工厂批量生产的程度可是产量比之前不过是多了3倍要想完成赤塔用量的150倍左右最少需要几年的时间。
用几年的等待攻击海参崴这就是一个笑话耗费跟产出完全不符。从这个意义上面常规的陆军作战才是他们应该做到的而成熟的工业体系哪怕是15寸的舰炮生产起来也比凝固******快的多生产的工厂也多的多。
调过来的是新一代的装甲列车未来铁路会修建到海参崴并且围绕着海参崴形成几条环线装甲列车就可以在这些环线上面自由的运转对海参崴进行攻击。
作为整个西伯利亚的重点位于太平洋沿岸的最重要的港口城市海参崴可以成为一个末端的枢纽城市未来中国很多的铁路都会终结到海参崴特别是东北向西伯利亚的铁路可以通过海参崴进行中转修建环线虽然是浪费了一点却是可以接受的的
未来会有35辆装甲列车进入海参崴装甲列车是陆军最大的杀器陆军由于地形的限制和运输的不便在火炮的选择上面203已经是极限了虽然也有大贝吉塔那样的超级舀炮可是那玩意不是量产型的也是为了烈日要塞才拉上去。
但是有一种东西是一个例外那就是列车炮本身列车在陆地上就是最大的造物一节车厢上百吨甚至追求最大的时候达到5000吨的运力的列车似乎是最佳设计对象这已经不比海上的万吨级巨轮低了列车出色速度也可以迅速的把人和货物运送到目的地。
一门双联装的14寸火炮的炮台不过是几百吨稍稍改装一下就可以成为列车炮光滑的车轨上面可以用滑动来抵消后坐力而不会在地面上必须要平整和本身的力量来抵消后坐力。
饶是如此从舰炮到列车炮的改变也需要时间毕竟舰炮可以用的高度很大战舰庞大的身体给了上下足够多的空间用于安防这些落到了列车炮上就需要改在后面甚至本身还需要防护。
对于任何大炮而言最重要的永远是炮管在炮管彻底的解决了之后剩下的就是如何的填入的问题这对于涌现了一大批出色设计师的中国来说不成问题的他们可以解决战舰的设计问题当然可以从力学的角度上面去解决装甲列车的问题。
几年的时间从无到有的西北完成了列车炮的研制从最开始只有120毫米左右只是把车厢稍稍的改装以下就变成了列车炮的这样的列车炮能够起到的作用不大伴随着中国新式155的出现他几乎已经被淘汰掉了。
不过后续的研究还在继续此时抵达牡丹江车站的就是这些的其中有20辆是新锐的装甲列车一共拥有双联装15寸火炮2门12寸11寸各6门就火力规模上面说这些火炮的威力甚至在普通的战舰之上甚至为了防空还布置了最少120门大小的机关枪机关炮用于对空中的防御。
这么大堆的火炮当然不可能放在同一个地方说是一辆装甲列车却是超过18节车厢结合起来进行了一部分的改装15寸火炮在中心位置剩下的平均分布在周围一节车厢266米加上连接处和改装18节的车厢总长度高达600米这样的长度才装得下这么多的大炮。
这样的装甲列车每一个都是庞然大物的在作战的时候还必须加以而分离只有移动的时候才会连接在一起16门超过11寸的火炮的齐射这不是陆地上能够承受的哪怕有后坐力系统也是一样的一旦后坐力交错结合到一起的就会造成巨大的损耗轻则毁坏车厢重则毁坏铁轨和陆基彻底的让铁路废掉。
列车炮就停靠在牡丹江车站不是客运车站而是货运车站否则的话这么多的大杀器停留在客运车站哪怕是牡丹江人口稀少这么的大杀器放在这里也是不合适的虽然说东西伯利亚已经被控制了但是当环线没有建成装甲列车不能进可攻退可守的前提下一旦环线建成他们会立刻的离开这里开赴前线。(未完待续。)
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