在刘澍手中的政府工作报告之中有关于1913年最详实的数据一个有一个的数据一个又一个的项目从钢铁到铁路到电力到煤炭与会的2万名代表才算是真正的明白自己所依靠的这个西北到底有多么强大特别是西北通过多方的调查得到的关于欧美列强的数据的时候直观的对比之下更知道目前的实力强大。
原来曾经的列强子啊西北强大的工业面前已经被远远的超越了之中从内心深处冒出来的满足感让任何一个与会代表都激动。当然了国家的强大不单单是的数据的对比真的要到矛盾不可调和的前提之下还需要用激烈的战争作为解决的手段但是以目前中国所处的位置一旦完成了国内的统一中国就有足够的底气对抗任何的外敌。
伴随着热烈的掌声之中1913年度的政府工作报告结束了接下来当数百项集体表决一项项的完成之后西北就又一次的铺开了新的一五计划。
本身还沉浸在1913年的成绩和数百项不同表决现在又展开了一五计划如果说1913年的政府工作报告是对于过去的回顾的话那么五年计划就是展望未来让他们看到如果按照五年计划来发展西北和中国会强大的怎么样的程度。
通过了缜密的计算以数千项大型工程作为依托对于整个行业有着巨大的促进作用。最明显的地方还是要体现在数据之上按照西北的估计和计算 。一旦5年之后也就是到了1918年。一五计划彻底的完成之后西北的制造业水平会上升6倍工业产值会上升3倍国民生产总值也会同期增长到时候基本上达到了美国30倍左右在人均国民生产总值上面达到一个比较高的水准。
一如后世的中国一样。中国的很多的东西可以算总量就不能够算人均 哪怕在1911年的时候工业总值是世界第一可当年的人均也就只有的美国的几分之一原因无他西北的人口总数。是美国的数倍以上。也就是在1912年和1913年两次大范围的发展之后人均才攀升上来的以美国10倍左右的工业份额。人均不过是两倍原因就在于人口。
中国人口庞大远超过世界其他国家。就算是欧洲压路机的俄罗斯不过是一亿多的人口。已经是冠绝整个欧洲了可是中国有4亿多人。西北控制区域之中也有3亿多。人口在一定程度上面是中国的重要优势只要有足够的粮食可以养活这么多人的前提之下西北不会刻意的控制人口甚至会在一定程度上面推动激进的人口措施只要保持一定的和平西北的人口一定会较快的增长或许比前世更快的进入到10亿甚至更多的门槛。
不存在压力和发展的问题西北在奠定了优势的情况之下只会保住这个优势让人口红利继续的发展下去庞大的人口对于国家战略提出巨大的考验杨元钊也会为了这些人口打下足够的生存空间这样获得的土地才能够长长久久的存在。
一项项激动人心的工程在五年计划之中有关于水利方面的比如说长江干线综合治理工程在长江上游修建大型水利工程以防洪和航道为主抬高上游长江的水量争取让5000吨甚至更高吨位的船只可以直接的通行在武汉向西的长江航道之上发挥出长江的综合效率把湖北和四川给连接起来。
大型的治理长江的工程一部分黄河治理和北方的综合治理工程也豁然在列这些都是西北在改变了环境之后对于自然环境的反馈一旦完成了之后会让西北的天边的更兰水变的更清环境将会更加的美好。
这些改造环境的项目之外大量基础工程也豁然在列沿着黄海海岸的10大港口的公路铁路船运联动的集装箱体系工程小城镇建设和各种的区域中心城市的建设。
接下来就是大型工程以钢铁机器制造电器制造为首的700多个项目这些项目平均的分布在重工业和轻工业的各个领域一旦建成之后西北将完成第一次的产业重组从以往人口优势型的企业转变成资本和科技优势型的企业科技含量进一步增长经济效率也在原有的基础上面有了更大的提升。
到时候西北才算是正式跟世界其他列强拉开距离科技上面的进步更高更快更强的发展会让进入的门槛和竞争的难度进一步的增大即便将来伴随着经济的提升和包头福利措施的进一步到时候生产成本已经无法支持一些较低附加值的产业这些产业必须要转出去的现在的方向是北洋和革命党控制的地盘未来统一了之后可能是南洋甚至是世界其他地方。
现在只是一五计划谈论这个还比较的早代表们也是充满了憧憬西北已经如此的强大了却没有躺在功劳博上他依然在努力的发展着未来的西北会更加的强大。
一个个激动人心的项目颁布一条条表决也被代表们激动无比的表决通过在2万人的共同注视之下经过了12个大项数千个小项的表决第一次五年计划的通过比率高达97%只有很少的3%因为多方面的原因而无法通过五年计划终于尘埃落定在西北成为了具有法律效应文书而且在全体会议结束之后就会下发到每一个涉及到的地区而伴随着资金准备完成随时都会开工兴建的。
1914年3月27日全体会议开始的第24天关于一五计划的议题以相当多的绝对优势全票通过这些西北各级政府的官员们管理会代表们他们对于将来5年之中他们应该做的事情是了如指掌的接下来按照西北的政策一个个的去完成好了一想到一个如此伟大的体系化工程他们会参与其中激动和自豪就油然而生。
当然了他们也严格的按照西北的纪律关于政府工作报告关于一五计划一点都不能够让别人知道哪怕是一丁点的可能都不能够冒险。
会议进行到这一步其实大部分的议题已经完成的差不多了剩下的就是的最零散的那部分表决的对于全局没有太多的影响甚至连核心领导已经不参与到分组讨论之中底层的领导者或许离开一个月的时间不会有太多的问题可是上层的杨元钊刘澍他们即便在全体会最热闹最紧张的时间每天也需要处理一部分的工作否则就会影响到西北的运行稳定。
6年的发展从包头起步 西北已经形成了庞大的机构超过3亿的人口众多的城市一个个的行业和企业税收和政府的收入连创新高每天的事物千头万绪哪怕经过了分析和汇总之后需要他们处理的也是一个不小的数目。
杨元钊办公室抓紧时间在早晨的时候处理完了今天的事物杨元钊准备去一趟研究所内燃机的研究已经进入到了一个关键的阶段缩小化的内燃机和电力系统逐步的完善了之后距离上火车只有一步之遥内燃机车虽然不可能让火车的速度在原有的基础上面有巨大的提升但是无论是排放上面还是在易于操控性能上都高于蒸汽机车使用的范围也在扩大的。
中国的铁路网已经足够庞大了而且都是高标准的铁路换成内燃机车不用在对线路上面进行改变可容积率密度甚至是单位区间的速度也都在增加这等于说是增加了的铁路的运力。
内燃机是火车的发展方向这一点从西北开始进入到铁路时代之后就被杨元钊写下来的后世的动力工程师却没有参与到内燃机的制造之中后世已经普及电力机车和动车隔行如隔山之下他只能够提出方向。
有时候一个方向也就够了动力上面的触类旁通加上本身的造诣让杨元钊领衔的内燃机研究所各方面发展都很是迅猛已经进行了2年多的研究其中成功制作了7个批次的21辆样车总投资高达21亿西北元的内燃机车项目已经进入到了尾声关键的内燃机已经在半年多之前制造完成现在扫尾的就是电传系统和电力推动系统还有就是车底的确定如何制造出稳定高速的车底成为了目前最重要的。
进入到研究所还没有进入实验室内燃机研究所的负责人同样是西北动力专家的米长青就急匆匆的出来杨元钊随口的跟他打招呼却发现他表情郑重看起来一脸的心事。(未完待续。。)
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