白云鄂博钢铁集团作为西北成立最早也是最现代化的钢铁集团经过了几年的发展才有了今天的成果可是还有接近9000万吨的产量依然是3倍于美国总产量这些是其他的钢铁集团贡献的产量他们没有白云鄂博钢铁集团这样的可怕但是依然是世界上少有的大型钢铁集团。
钢铁这个产业杨元钊从确立白云鄂博开始就没有想过的走小钢铁厂的道路要走就走大集团集约式发展的道路中小炼钢企业因为能耗污染等一系列的影响根本无法承受住价格的波动也注定不可能成为西北的首选从白云鄂博开始西北逐步的兴建了一个又一个钢铁集团。
目前上了政府工作报告的五大钢铁集团其中的三个是在西北绝对控制区域之中太原特种钢铁集团是目前西北最大的特种钢制造厂无缝钢管超硬合金钢炮钢等一系列的高附加值的钢铁是他利润的最大头但是在产能扩张的时候太原特钢也开始兴建了炼钢集团是附带的炼钢重点发展特种合金钢依然以2700万吨的产量雄踞整个钢铁集团产量的第三位。
整个西北炼钢企业的第二位豁然是才兴建不到3年蒙古钢铁集团这是在1912年之后才发展起来的借助着一体机的探矿能力把蒙古自大的铁矿给勘察出来然后大兴土木几乎是复制白云鄂博一样的建设到目前为止第一期的技术改造已经完成1913年的钢铁产量高达3700万吨。
蒙古得天独厚的条件分别有3大矿区都是50%左右品味的铁矿石总储量超过数亿吨铁矿石的储量足以支撑一个年产在6000万吨以上的大型钢铁厂。从1912年探明储量分别是三个大规模的矿藏然后逐步的开发出来蒙古的矿产。跟西北掌握的技术结合一个比太钢更大的钢铁厂在毫无任何工业的蒙古拔地而起。目前完成了一期工程年产钢铁达到了惊人的3700万吨以目前生产来说。足以支持这样的生产超过20年20年后会有新的铁矿取代蒙古的铁矿。
正因为蒙古铁矿的出现外蒙成为了目前西北体系之中的耀眼明星一张白纸好作画一穷二白之中比较容易建设工业基础煤炭钢铁有色金属。甚至是多种矿产资源的综合利用这个曾经一穷二白的内陆在西北的全力支持之下迸发出难以想象的力量成为了西北版图之中新的增长点和不可或缺的部分。
三大钢铁集团完成了年产钢铁的**成在西北计划之中是没有小型的钢铁厂的那样浪费太大了。以三大龙头为核心基本上满足了需要剩余的两千多万分别在上海钢铁集团和武汉钢铁集团。不同于前面的三家这是新兴的钢铁集团。
这是远景其实按照未来的发展趋势的海港的炼钢企业更符合的客观规律船运的低廉价格。加上澳大利亚这个坐在矿山上的国家拥有的铁矿石无论是品味还是数量都远远 可以满足需要正因为如此在海边兴建钢铁厂成为了未来的主流。
长江这个黄金水道未来绝对是中国的经济中心沿江的工业带一东一西上海是龙头武汉是龙尾两大地方兴建钢铁中心未来会基于这些钢铁中心兴建属于南方工业基地。
上海和武汉都是西北有深厚影响力的地方湖北这边距离西北太近了西北只要越过河南就是湖北至于上海有江南造船厂和西北一部分兵力在也是稳如泰山的除非革命党倾全力来攻击而位于山东的青岛海军和陆军随时可以增援上海保证上海的安全。
由于是一种新的尝试两大钢铁集团的目的也是不同武汉本身就有汉阳铁厂的基础武汉的铁矿也是不错的生产了超过1000万吨的钢铁用于整个中国的民用钢铁和各式机械的用钢。试探着进入高端钢材和钢板的领域并且兼顾游艇和内河船舶。
至于上海目的就只有一个船用钢远洋货船的船用钢。伴随着西北吃透了德国的技术又使用了电焊和融入了后世的造船经验之后船舶制造连上高峰1913年累积生产了1390条船平均吨位在4000吨左右每一艘船平均使用了800吨的钢铁只是这个船用钢就超过了百万吨长期在使用西北的钢铁耗费雨大运费也高这在上海的港口附近重新开启了一个大型钢铁中心。
这样仅仅是节约的路费就可以让造船业的消耗降低不小的份加上周围马鞍山还有通过海运运输其他地方比如海南岛国外的一些铁矿石进行生产当量达到一定程度的时候可以无视矿石的运输成本产生相对较好的经济效率。
目前这里是刚刚起步总产量只有武钢的一半左右原因很简单的上海太远了距离革命党的腹地南京又太近了现在虽然是在西北的控制之下西北也有能力守得住可是一个庞大的钢铁集团着实不合适毕竟澳大利亚的铁矿还没有开发。
庞大的钢铁产量支撑了整个中国的建设这一年中国几乎到处都是工地城市农村从南到北甚至连的沙漠的无人区都是工地一个个的建筑在钢铁作为骨架的基础上面奇迹般的遍布整个包头。
钢铁不过是国民生产总值的一个基础5大钢铁集团不但让中国在钢产量上面冠绝整个世界也极大的支持了中国的底蕴钢铁是国家的骨架有了钢铁才有继续发展的基础。
钢铁稍稍告了一个段落热烈的掌声响彻整个礼堂每一个人都为这个数据而感到自豪而他们也明白这是之前强调的纪律外国人正在千方百计的想要弄到有关西北的真实数据之前弄到的可能只有十分之一不到一旦知道西北的钢产量接近2亿吨会是什么概念拿5万吨左右的战列舰来说这就是2000艘虽然整个国家的钢铁不可能全部建设战舰可是巨大的钢产量起码不会出现如同德国和日本一样在海军陆军之中摇摆甚至在军事和政务上面摇摆的问题钢铁足够用。
刘澍稍稍顿了一下继续会抱着成绩接下来是关于基础建设之中的铁路建设情况由于钢产量的连上高峰在这一年攀上了一个难以想象的高峰累计建设铁轨总里程98万公里虽然其中三分之二是三线或者复线在通车里程上要除以二除以三甚至是除以四整个中国的铁路通车总里程第一次突破了76万公里（绝大部分是3线甚至是4线铁轨的总里程已经超过了20万公里这是一个极为庞大的数字）。
西北95%以上的县都保证通了铁路没有通铁路的县也只有位于西北沙漠无人区的县或者是山区高海拔的地方而未来的一五计划之中会着重解决这些县的通车问题争取把铁路细分到那些地方。
庞大的铁路方便了中国人的出行让中国的各地从单独的变成了一个整体消耗了大量的钢铁全国差不多有五分之一的钢铁是消耗在了铁路之上而进入到1914年之后铁路计划会继续推进不再考虑经济性而是考虑未来军事用途在新疆青海甘肃内蒙外蒙的无人区和荒漠地带兴建 一系列的铁路为的就是将来的西伯利亚战略只有复线甚至是三线四线的高等级铁路才能够让军队和物资快速的调集。
西伯利亚是一个大蛋糕可又是一个大泥潭稍稍不慎就会泥足深陷从开春解冻到深秋冰封一年时间之中可能只有不到5个月的时间作战在冬天到来之前如果无法截断俄罗斯的大动脉进而结束战斗的话整个战线会拖长到无法承担的程度说不定就会犯上拿破仑当年在俄罗斯的错误。
铁路的兴建逐步的加快速度公路也是一样在大宗货物上面是使用铁路高等级公路依然成为物流和出行的首选特别是在汽车逐步普及的情况之下。截止1913年年底各种的公路建设也掀起了**就西北为例除了新疆蒙古这样的省份其他的省份保证了全部的县通高等级公路即便是新疆和蒙古也保证过了80%每一个县最起码有一个二级以上的公路各种基础建设工厂建设让西北的发展日新月异大部分的钢铁都放在了建设上面这等于是增加西北的底蕴用了5年多的时间西北如同一个已经加速的机车在宽阔的道路上面快速而坚定的向前奔跑着。(未完待续。)
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