飞机在未来到底有怎么样的高度可以说这个世界里面没有人比杨元钊更加清楚了未来的空中是飞机的天下。
在这个时代发展了一百多年的气球在西北的有意引导之下用更加成熟的机体集中了一些轰炸和机枪等武器的用氦气替代了氢气之后安全性已经大大升高了的攻击力也大大的提升了在战场之中有着综合性的作用。
这种安全性能更高的飞艇延长了飞艇的使用期限从德国开始使用飞艇进入到了战争的时间飞艇的研究在深入各国都不约而同的进入到了飞艇时代哪怕是百万造价各国的飞艇集中起来也建造了1500架这是一个庞大的令人窒息的数字的。
在这一场盛宴之中西北没有涉足进去紧紧的守着自己的坚持最多制作成品赚钱目前世界上的飞艇有三分之一是西北制造。之所以这样是因为杨元钊清楚这个飞艇只是一个昙花一现西北的飞机已经可以轻松的干掉飞艇了。
这个时代大部分的飞机还只是玩具能够带着驾驶员上天已经不错了速度也是在一百多公里慢一点的甚至只有几十公里比最快的火车都要慢。只要迈过动力这个门槛的即便西北的飞机不暴露动力和科技逐步提升之后最少5年最多10年当超过300甚至是500马力的发动机出现之后高速的飞机和携带的武器会让飞艇彻底的从天空中消失。
一架只有十几万的飞机可以轻松的击落一架数百万甚至更多的飞艇的时候飞艇时代会直接的被飞机终结这不是西北研究的结果是一个真正了解战争的人都明白的同样作为武器。飞机拥有飞艇所不具备的一切甚至当动力达到一定程度的时候连飞艇的巨大载重量都会被飞机取代。
飞艇因为气体和结构的关系。不可能无休无止的扩大半硬质化已经让飞艇载重量提升到一定的程度再大自身的强度都不够真的要是弄成金属材料。也不容易控制这是制约飞艇扩大的最大问题。
可是飞机不存在当动力和浮力在速度的推动之下达到就能够升上空间动力不断扩大之下载重能力也可以提高后世甚至有起飞重量超过200吨的巨大飞机的出现。
这些对于这个时代来说天方夜谭如同科幻一样的飞机这个时代的人也理解不了。除了西北没有人认识到飞机的重要作用还没有专门研制飞机的工厂飞机只是爱好者之中的玩具大部分的飞机发动机还是普通的汽车发动机在这个才出现很短时间的汽车他的发动机马力数不可能很大的几十马力的都属于正常早期的飞机。基本上都是用最轻的材料木材或者是其他蒙皮之类的这些玩具的军事用途很小最多就是作为侦查使用。
西北完善了普通的发动机。星型发动机的动力已经从单台1200马力左右逐步向1800迈进从性能上面已经接近二战时期飞机发动机了并且在这个基础上面。西北开启了涡轮螺旋桨发动机的研究。
杨元钊是动力工程师飞机发动机这个项目他知道的只是一个理论可是作为一个速度的爱好者改装车和摩托是他的爱好为了追求极限的速度他研究过火箭喷射的摩托和汽车对于涡轮螺旋桨的基本理论还是知道这个集中了无数巨人的灵感之火的结构在这个时代拥有着无以伦比的优势喷气式远高于这个时代在没有导弹和雷达的情况之下实用性并不强而次一点的涡轮螺旋桨就进入到了他的视野。
活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。
活塞式发动机有活塞存在靠活塞在汽缸内反复往复动作驱动曲轴而转动。 涡桨发动机其实就象是一台风扇（压气机）抽进空气后在燃烧室内喷入燃料并点火产生的大量高温气体排出时驱动（吹动）涡轮（其实和平时见的蒸汽轮机叶片一样）转动。动力输出一大部分带动螺旋桨的主轴转动产生飞机动力：一小部分带动前面提到的压气机向燃烧室内输送空气
不是说没有人发现涡轮螺旋桨发动机的优势原型其实在二战前就有人提出来了可是真正的使用制造出来的还是1942年只是作为一个新的发动机的变种性能还不太稳定到了二战之后才有大的发展。
对于涡轮螺旋桨来说一个关键的制约就是燃烧室燃烧室点火需要更高的温度和压力这对于材料学的要求非常高在二战之前因为科技和加工水平的差别耐高温高压的轻型材料在动力达到极限之前几乎不可能出现。
可是西北却不一样一方面借助着一体机每天数千不同的材料从中间选择出足够多的出色的材料很多都是只有配方却无法制造出来可是能够制造出来的已经超脱了这个时代其中就有适合的高温高压材料耐高温的程度甚至超过了1000度。
这些材料在涡轮发动机上面的优势800度以上温度这比较适合涡帽的回收正是这些耐热的材料让西北越过了活塞式的发动机直接的奔向了更先进的涡轮螺旋桨。
在后世只有一个动力强大和省油两个优点一些性能更加出众的涡轮发动机会应用到大型客机之上多是放在民用军事用途上面很少大型涡轮螺旋桨发动机的飞机不但雷达能够发现巨大的噪音让声呐都能够轻易发现最多是制作成为的加油机只能够作为直升飞机的加油用途或者是大型运输机节约燃油的优点让他可以飞的更远运载力更强。
在这个螺旋桨飞机还没有彻底发展的时代就节油这一点制作出来就有巨大的优势同样动力条件下比活塞发动机最少省接近一半的油至于涡轮螺旋桨发动机的速度慢那是相对于超过音速喷气式发动机独特的特性让涡轮螺旋桨发动机不可能超过音速相对于后世动辄2倍3倍音速相对于二十世纪初甚至到二战时期最高航速在几百公里的飞机速度并不比他们低多少。
最关键的是相对于活塞发动机涡轮螺旋桨在动力上面的容易增加它的出现让西北可能拥有更加庞大的战略轰炸机之外商用途的飞行器也成为了可能。
早在大功率航空发动机研制的时候西北就设立了一个项目不过在航空发动机没有大发展之前这个项目的发展是微乎其微的不过杨元钊很重视甚至亲自牵头动力项目在他的不懈努力下西北的各方面技术的发展之下积累了足够多的经验之后涡轮螺旋桨发动机的原型也已经通过集中攻关研制出来了。
杨元钊很明白动力是一切机动工具的基础没有解决动力的问题原型机很困难最多只是模型可是动力问题一经解决那么接下来就快多了故而在军方武器的研究之中特别的把大型商用飞机的项目列入了其中成功的通过了一五计划的审核成为了1600多个大型项目之中的一个。
为了保密的原因不可能让这个商用飞行器走出国门但是在中国专门供给一定级别的人使用还是可以的庞大的中国国土商务和政务旅行的众多别的不说就拿杨元钊来说吧青岛上海新疆有很多的事物需要他亲自去处理火车的专列150公里的平均时速已经不能够满足要求的在行程密集的时间杨元钊甚至不惜把一个身体分成三个四个来用可能一两个月的时间之中大部分的时间都放在铁路上度过了。
有了商用飞机大部分的问题能够解决哪怕是最远5000公里的航程也只需要10个小时这样节约了大量的时间还有遍布在中国各地的工厂研究所所生产出来的东西一些季节性的食物和重要情报原件都可以用这个来转运空中优势无视大部分的地理环境的直达效果在一些重要物资的运输上面非常关键一些重要领域速度可以解决很多的问题。
商用飞机的巨大作用比不上战略轰炸机的巨大作用当相当于的b29甚至更高级别的战略轰炸机出现的时候地毯式轰炸才成为可能到时候密集防守的补兵面对着无休无止的空中轰炸才真的是欲哭无泪空军将真正拥有决定性的作用制空权成为了超越路权海权之上的第一先决权利失去了制空权在战略上将陷入到绝对的被动之中。(未完待续。)
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