在中东的那一片石油沃土之中建设一个港口这不但对于2年后的一战极为有利西北支持的德国通过一定的控制和影响让一战打的更长的战略有极为深入的促进作用还把中国的脚步渗透到中东之中可能这个战略在短时间甚至是一二十年都未必能够看到效果毕竟现在的中东可是一片的不毛之地可是之后呢未来会怎么样那可是中东啊21世纪的火药桶一百年以后甚至是一百多年之后在全世界都是和平为主流的地方还有战火存在的地方。
杨元钊无比的清楚未来中东是一片怎么样的土地那是一片充斥着财富神话的土地一个普通人沙特觉得自己没有人关爱在维特上发布就有无数的富豪过来献爱心医药费有人管不说有的甚至直接扔下几万甚至是几十万的美金让他一下子从屌丝变成了高富帅。
中东地区占据着世界上主要的石油储量的大部分控制着世界能源市场欧佩克一个喷嚏打下来整个世界的金融都会因此而引发动荡中国无数屌丝的心中可能最大的想法就是天上砸下来个油田来。现在仿佛是天上掉馅饼一样西北有机会入手的话对于杨元钊对于西北都是一个不容错过的机会。
顾不上感谢刚刚给他灵感的两个市民杨元钊快步的钻进汽车上车的时候只说了一句话：“回办公室召集所有人员！”
人员自然有人去招募。在杨元钊回到公司的同时大部分的人员已经进入到了会议室里面这些几乎是现在西北的控制者每一个人都对西北有着巨大的影响力。
会议到底是为什么。其实所有人都清楚杨元钊在想解决的办法的时候有资格知道西北计划的大部分高层都在想不过绝大多数人提出来的都是用钱收买杨元钊提出来这么一个别开生面的方法。似乎很有可行性可能会对将来的对德贸易产生分流一些不太适合久放需要时效性的东西完全可以在这里卸货。直接通过快速铁路抵达德国路程上面会省一点运费稍稍的高一点陆上运输么会比海运价格高可是时间上就省去太多了远洋货船通过苏伊士运河地中海。进入到大西洋前往德国多多少少会绕一点路通过巴格达铁路和东方快车。等于直接从巴士拉前往德国柏林一路都是通畅和快捷的。
这是一个好办法投入略微的有些大各个股东们多多少少有些微词特别是在杨元钊可以负担港口的建设费用之后没有任何问题了。一个港口可能后世需要庞大的投入。如建造基础设施可是在这个时代。投入的比例会大大的减少美元什么的货币还是相当的值钱的杨元钊手头上的拥有大量资金的情况下在不动用黄金这样的储备金属之外只是拿出一小部分分红就足以承担了。
兴建港口包头有实力生产出大部分的基础资源的前提之下的港口会是一个不错的发展方向的。西北不懂得港口如何的修建德国懂啊西北什么最强大就是建设能力君不见庞大的一个西北就是在中国人用了4年的时间建设完成的从包头发展的初期就是大规模的建设推动的包头从一个5万人的小镇短短的几年时间之中发展成几百万人口的大城市发展是剧烈和快了点从另外一个侧面表明建设能力冠绝全球这绝对不是开玩笑。
巴格达铁路是西北向外输出的一个建设以这个为标本西北可以接下世界上任何一项铁路建设至于港口就是后者了世界船舶运输吨位在不断加大航运业是一个相当赚钱的产业有了航运就离不开港口越来越多的国家开始重视一些本来没有发展潜力的地区因为一个港口而发展而一个天然的深水良港甚至会让一片不毛之地变成投资的沃土。如果能够从德国的身上学到建设港口的能力不但整个中国庞大的海岸线可以建设大量的港口西北甚至可以组织劳务输出把西北的工程加工能力拓展到整个世界。
因为都明白这一点整个西北的高层都集中到一起共同研究该如何跟德国协商港口不同于铁路它存在着归属权如果西北只是施工方只是为了解决问题而兴建港口最后要移交给德国德国恐怕都不用想都会同意这等于白白给别人做嫁衣巴格达铁路是这样那是西北不可能控制的可是港口也会这样么这样做是西北不愿意看到。
巴格达铁路对于大部分的股东而言是杨元钊强行推动建设短时间要用金钱开道来解决问题可时间长了投入几何上升的时候大多数不了解巴格达铁路重要作用的股东而言会提议有限度的放弃这个合同放弃兴建巴格达铁路也是可以接受的从某种程度上这件事情不是西北违约而是某些不可抗力不能让西北动用能力来解决。
要说服德国应该是有可能的众多股东们商议了多时最终形成了统一的看法对德国必须要做出一定的让步主权什么的当然不行资本也可以付出一些就拿巴格达铁路的部分资金来抵消这对于现在的德国来说应该是可以接受的还可以签署一些协议比如通行费用和通行额度上面的让步。看起来很多却没有出让多少本来通行费用就不是杨元钊重视的重点通行额度在全力支持德国的前提下这个额度是肯定要给出来的甚至可能是全额。
讨论了整整一天甚至杨元钊还动用的电报密语跟远在德国的哈比进行商议奢侈的用电报当做电话会议通过他对德国的了解权衡一些关键点终于把一份意向书拿到了博尔多和穆默的面前。
博尔多和穆默非常的差异他们多多少少听说了中东的事情特别是博尔多他是这一项计划的推动者之一在计划推动了之后他被留在了中国负责统筹德国在西北的订单问题对于中东问题他们非常的关心。
现在西北提出了这么一个解决的方案在德国能够影响的范围之中寻找一片地方专门的兴建一个港口这似乎是一个不错的解决方案最少看起来如此西北提出来的条件态度放的相当的低除了会占一点德国的便宜之外剩下的都是在帮助解决问题。
关于领土的问题无论是国内的还是海外任何人都没有能力管辖在穆默再三确立了没问题之后这么一个关于巴格达铁路现状的解决方案通过外交的途径以穆默和博尔多联名的情况下递到了德国政府的面前既然巴士拉德国的控制能力不大那就另辟渠道在中东另外建立一个港口好的说不定一切都豁然开朗了。
巴格达铁路的问题在首相从经济角度参谋总部从军事角度进行了阐述之后德国的高层基本上已经形成了统一的共识就是必须要推行巴格达铁路计划这个重要的铁路计划几乎第一时间就上了德国皇帝的案头德国从英法俄的动作之中已经发现了一些东西可能战争已经是无法避免了所以从1911年到1914年为了准备大战德国开始了相当程度的扩军军费总额从22亿美元2年的时间提升到了43亿美元几乎提升了一倍而同期的法国不过只提升了三分之一左右到1914也不超过2亿美元。
后世一战之前的德国可能没有特别重视到巴格达铁路这也是到了1914年战争爆发巴格达铁路都没有太大的进展的根本原因可是这一次有杨元钊的计划特别是一些分析通过博尔多的关系意外的上到了小毛奇哪里小毛奇的战略眼光是有的迅速的从这里面看到了机会和改变直接找到了德国皇帝。
既然上达天听了再加上有理有据甚至通过这一条还在纸面上的铁路分析了一系列的优点和优势再加上西北这么一个蝴蝶这个可能是除了美国之外德国能够找到的最大工业生产伙伴的前提下巴格达铁路的重要性开始提升到了战略的高度所以德国非常重视从运输西北的人员物资德国都抽调了不少的力量40万吨级别的运输西北会给运费可是产生的影响绝对不会小这会影响不少德国航运公司的。
英国人小动作他们也很关注面对着挑衅居然直接的创造摩擦是趁火打击看俄国损失巨大被西北军拖在远东不敢两线作战可是也是冒着一定风险的万一真的出现不可收拾的结果真的打起来德国也没有完全做好准备呢。
英国人退了但是也没退没选择硬来的方式而是选择了不入流的手段这样的手段看起来简单却难以破解正准备看西北怎么办的时候西北居然把皮球踢到了这边他们拿出了解决方案方案很简单既然巴士拉港不方便控制力也低那么就在中东寻找地方再建设一个港口。(未完待续)r580
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