ps：想听到更多你们的声音想收到更多你们的建议现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注给《钢铁时代》更多支持！蔡锷所念叨的这些德*官团此时正在蒙古草原上面艰难的行进着说实话这些养尊处优的德*官多少年都没有受过这样的遭遇了还是马车马车大了一些似乎还算舒服没有感觉到多颠簸德*官都坐在一辆马车之中。
这些德军军官都是跟随着武官的他们都是德国陆军之中的精锐因为有德国青岛极地的关系的德国陆军在这里驻扎了一个团的兵力这些都是团里面的参谋军官。
“博尔多阁下俄国的军队跟我们德*队比起来都有很大的差距更何况是落后的中*队北洋军说是全套的德械但是给我一个团我能够打败他们一个镇。”一个年轻的军官不解的说道。
博尔多沉声的说道：“我得到消息俄军远东军的173师和179师被打得很惨两个师几乎损失殆尽。”
“173师和179师没听说过！”
173和179都是哥萨克骑兵师或许在远东算是比较强的战力可是在国际上还真的没有多少影响力别说是博尔多了就算实现下面的年轻军官大多数都是不以为然的。
博尔多苦笑了一下说道：“我刚刚得到消息122师和156师也抵达了他们四个师一起对付西北的第一师。不但没有占到便宜反而吃了大亏！”
这下子这几个德*官动容了一个年轻军官略带吃惊的说道：“是不是参加过彼得格勒军演的122师？”
“没错！”博尔多点点头说道。
“不可能吧。那个师应该事有重炮旅吧！”
“是有重炮旅！”
车厢之中寂静一片重炮旅？这下子几个年轻的德军军官不说话了如果说是普通的俄军军队的话的他们或许还会轻视122师。156师算的上是远东俄军的精锐了这两个师之所以的强悍就在于他们配备了重炮旅24门95和12门12o。这样的重炮布置一定程度上甚至超过了普通的德国陆军正面对抗德军一个普通师是没有问题的。
包头的新军抵挡住北洋军这不怎么样可是能够顶住这样的俄军并且打败俄军的重炮旅这绝对可以说的上是惊天的成就了。这样成绩足以让德军重视这还是一对二。甚至还在打垮了俄军2个常规师的情况之下。
“所以我们不能拿着老眼光来看问题清国是清国西北是西北这是两个完全不同概念的地方你们也看过了那些西北的城市。铁路难道没有别的想法么？”
博尔多说完。看着窗外草原正在快速的后退。马车的车速不快他不由得想起了几天前乘坐的火车在荒原上面的铁路的1ooo多公里一直从包头到乌德这证明着什么早在几年前包头方面就在准备这一战了不然为什么在这样贫瘠的土地上面修筑这样一条铁路。
包头发展才多长时间作为德国驻中国总领馆的武馆他不但肩负着保护大使的职责也肩负着搜集情报的职责关于哈比的部分情报也是他亲自收集的虽然耗费了不短的时间却还是弄得差不多也顺带的关注了包头。
包头发展应该是在19o8年不知道是什么时间到现在也不过4年的时间可是他却发展了这么多这个变化连熟知内情的他都感觉目瞪口呆难怪大使在知道了西北跟俄军一战之后的就迅速的派他过来了。
因为博尔多的话整个车厢之中显得相当的凝滞能够被博尔多带到西北都是军官之中的佼佼者中国的山东地区是德国的势力范围青岛港是德国花费了重金修筑的港口看起来只有一个团的陆军和一小只远东舰队可是年轻化很高青年才俊也不少甚至不少在一战之中也都崭露头角。
在稍稍的凝滞之后年轻人们开始讨论特别提到了这个包头这些年的发展真的出乎所有人的预料现在的德国也在流行着不少包头的产品是物美价廉的代名词说不定这一战真的有看头之类。
一个年轻军官不知道是有意还是无意的提了一句包头的铁路建设似乎相当的快从包头到乌德都1ooo多公里的铁路线这么快就建好了如果我们德国也有这么强的效率就好了。
说者无意听者有心博尔多的心中一动他关注的比这些年轻的德*人关注的更多作为驻华公使武官他除了军事上面强横之外对于国际政治的眼光和成就也是他成为驻华武官的关键立足在这个世界上任何的一件事情都不能够孤立的来看包头看似是中国的一个割据武装一个地方势力但是如果能够顶住俄军的攻击就证明了包头有能力在世界上占据一席之地。
这一点或许对于德国而言有一个可以在远东牵扯到俄国的一个盟友但是这个年轻军官的话语让他反思了起来包头的铁路的修筑能力似乎一直以来是他忽略的问题按照包头公开的数字来说在1911年包头总计修筑了1万公里的铁路这在中国是一个庞大的数字在世界上面来说不够看看到了包头道库伦的铁路他有些动容了全部都是重轨铁路最重要的是是双线。
在联想到包头现在有的还在兴建的。特别是以包头为核心修筑的一条条城际铁路很显然包头爆出来的数字是有水分的。甚至只是把包头铁路用双线来计算的话眼下修通的都超过了1万公里更何况核心区域甚至达到了3线。
1911年包头到底是2万。还是3万甚至是5万是单线还是复线如果是后者的话。包头的铁路修筑能力似乎能够给德国很大的帮助快速的修建铁路对于德国有着极为强悍的战略意义。
博尔多首先想到的就是巴格达铁路起自博斯普鲁斯海峡经巴格达至波斯湾的铁路。19世纪8o年代末德国为战略推行东进政策。把势力伸入近东,力图修建一条铁路,使之与欧陆铁路相联接成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。
早在1896年。德国已经修通了抵达科尼亚的铁路19o3年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权不过因为英法等的阻挠的修建极为的缓慢德国已经获得了名义上的修筑权利可是因为其中通过的都是英法的殖民地。加上沙漠地区气候条件恶略或明或暗的阻挠层出不穷。到现在还处于最初的阶段。没有太多的进展。
这样一条关系到德国的重要铁路线不但可以让德国的势力从土耳其一直蔓延道中东并且在印度洋这边有一个重要的出海口整个亚洲的物资都可以不经过好望角不经过苏伊士运河运输到德国现在德英关系已经是非常的严峻了在这个重要的时刻巴格达铁路的贯通对于德国来说非常重要。
英国也是看到了这一点一定程度上面巴格达铁路建设一直都受到了英国人的阻挠进度非常的缓慢甚至到了巴格达之后连勘探工作都停了下来这对于的德国非常不利费劲了千辛万苦终于重新启动进度非常的缓慢中国的铁路修建速度让他看到了期望当年美国最复杂最强悍整个跨越美国东西大铁路也是在中国工人帮助下之修筑完成的其中有众多工人死在那里但是这是一个方向不是么。
不管西北在军事方面有什么重要的突破只是铁路的修筑能力这一条就足以让德国跟中国合作更何况中国的不少原材料工业产品特别是轻工业的产品对于德国也非常的重要如果能够跟包头形成比较广泛的合作关系对于整个德国来说是一个助推器。
飞驰的马车之中博尔多下定了一个决心甚至都有些不想前往前线去了两军对垒或许西北有些新的战法可以抵挡住俄军对德国来说帮助都没有这一条巴格达铁路来的大只要能够在印度洋获得一个出海口陆海联动之下德国会获得一个稳定的外来通道还可以分散英国的海上力量大西洋那里被英国钳制的太厉害了。
不过职责让博尔多还是决定继续前往巴格达铁路不过是他突然产生的想法并没有得到确认甚至他连西北修筑铁路的速度都不知道只是根据推测甚至接下来还有一系列的国际影响英法的态度德国本身的态度诸如此类的种种这么一个庞大的合作项目不是他一个人能够推动的甚至需要西北方面甚至杨元钊本身的力量推动才能够实现不知道这个名义上和实际上的中国西北王对于这样的合作到底是怎么样的一个态度。
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