杨元钊回头看看张召忠张召忠的汇报还在继续一个个的数据在张召忠的嘴里报了出来成绩很好也很喜人张召忠不可避免的说出了问题包头生产钢轨太多了有些超过包头能够承受的程度了。
从2个多月之前开始到现在差不多70多天累计生产了15万吨钢材其中半数以上按照杨元钊的要求全部生产来自美国的重轨当然了这个只是杨元钊的说法实际上这个重轨是在美国最先进的重轨的基础上又添加了后世的一些成熟的东西比如添加剂比如淬火处理最终得到的钢轨每米的重量高达37公斤这比这个世界上绝大多数的干线铁路的钢轨都要重的多沉重钢轨和出色的性能能够通行更多重量的货物。
15万吨钢材钢轨就占据了75万吨左右换算成钢轨202万多米即便换算成公里也有2020公里左右以双轨铺设累计可以铺设1000多公里的铁路线路。之前全部由中国设计制造全部都使用轻轨京张铁路全长不过200多公里使用的钢轨重量更是只有重轨的几分之一不知不觉之下包头已经生产了1000多公里的铁轨几乎是五倍于京张铁路这对于炼钢厂来说是一个沉重的负担。
螺纹钢钢板钢筋还有特殊的构建钢这些对于包头日渐兴盛的建筑业来说简直是供不应求一生产出来。就被拉走卖掉钢厂也因此创造了不小的效益按照杨元钊的说法在不考虑订单的情况下保证30%左右的毛利。这样的净利润可以达到比较丰厚的程度炼钢厂从来都不是轻工业那种可以创造出比较大毛利率的净利率也不错钢铁厂是一个资金和产业密集的企业。本身的销售都不是以小批量的就拿一条铁路来说1000公里的铁路就会用掉75万吨左右的钢。如果加上附属设施和火车头需要的更多这从某种意义上面说只要销售出去总利润非常的惊人。
钢厂投资巨大收益不小特别是构造钢和螺纹钢钢筋。这种建筑上面大量使用的钢材一定程度上面消耗巨大。75万吨的钢材几乎是刚刚生产出来就被拉走包头的一系列重点建设正在兴建之中炼钢高炉和钢铁厂钢的耗费极为的惊人。不少连厂区都没有出直接应用到了工地上面。
一方面供不应求。一方面却堆积如山所以。堆积如山的钢轨就成为了众人诟病的存在除了少部分在施工队的帮助下修建了从矿区到炼钢厂5条12公里的小型刚轨道之外剩下的基本上都堆放在哪里1000多公里左右的铁轨只用去了不到15分之一还要占据相当的仓储空间又不能够创造效益未来伴随着一个个的高炉逐步的修建完毕这些钢轨钢的生产速度还要上升这多多少少是一个问题。
“张召忠你想法我知道但是任何的炼钢厂钢轨都是其中技术含量较高且价格和利润率比较稳定的项目我们不可能放弃！”杨元钊听了张召忠的话平静的问道。
“可是老板暂时中国也没有什么铁路计划要不我们先挪一下你也知道马上要年底了工人们也指望着这个来加工资的！”张召忠看杨元钊还是很坚定试着说道。
杨元钊看着一脸郑重的张召忠忍不住笑了他来到炼钢厂一方面是看看炼钢厂到底还有什么他能够帮上忙的16座高炉会在接下来的半年多时间之中逐步的完成到时候设计上极限情况之下每天每个高炉可以完成18000吨的钢材极限年产量会达到千万吨任何钢铁厂的生产都不可能完全达到设计的年产量一般七八成就比较高了只要能够保证足够的人员完成700万吨还是没有多少问题的这就是钢铁厂任务的第一阶段15点积分可以减少15周这不是一个小数目。
要达到这个目标这需要包头各方的持续努力特别是工人现在对于炼钢厂来说的工人已经成为制约炼钢厂产量增加的一个最重要的问题了就现在的5座高炉全部发挥效果最少需要12000人左右1200人是两个班组真正要完善运转24小时不停歇的话最起码要4组四组三班倒等于每个时间段都会有一组人休息这样才能够让人员比较稳定且正常的发挥作用。
现在包头才多少工人不到6000还不到总人数的一半真正能够排上用场的也就是4000多人从这个意义上面讲包头的工人培训已经滞后于整体的建设可是钢厂也要建起来这是杨元钊和张召忠的一致见解。
“铁路的事情先别着急我已经基本上安排下去了估计很快就有消息了的！”杨元钊的表情有些平静其实从一体机上面出现任务之前他就考虑如何布局铁路的问题了中国最大的困扰是交通而解决交通最好的办法不是修建公路而是修建铁路在汽车的吨位和运行速度没有上升到某种程度的前提之下铁路无法取代铁路的速度和托运速度绝对巨大是解决交通问题的首选方案。
包头伴随着各种的轻工业和重工业的运转加上数十万的庞大城市人口每天需要的资源绝对可以称之为的海量的几条高速公路的贯通从某种程度上面解决了整个包头的交通瓶颈可是伴随着工业的逐步发展交通瓶颈问题在一定程度上面又突出了起来这时候公路和马车已经解决不了问题了两条路一条是开发出适合公路上面运输的大吨位的载重汽车另外一方面就是开发铁路。
从本心而言杨元钊是内燃机工程师长期从事这个专业对于大部分的内燃机都是耳熟能详的最起码也能够通过一体机的帮助研究出跟后世一样载重汽车这不容易可是根据解放汽车的图纸弄出来解放时候的解放汽车也算是可以。杨元钊心中犹豫汽车是强项在这种情况之下贸然的将汽车推行到后世四五十年代的程度这会造成什么样的影响这非常难说说不定会侧面加强的列强的力量中国要想崛起必须要面对列强们的阻拦在某些方面他们都是敌人。
公路不可选择最少在拥有足够的控制力之前不行。反倒是铁路只要解决了钢轨的问题火车机头进口的话也可以解决这个问题京张铁路这个在经费紧张技术条件不过关的情况下就可以兴建起来更何况现在钢轨这个最大的难题已经解决下来的从某种情况来说技术上没有一点问题了就是需要一个总工程师。
一般而言中国的铁路是找国外的工程师修筑的可是京张铁路创造了一个奇迹詹天佑这个留美学童以强大的势力在国外的工程师都不敢打包票的众多难点上以出色创意和扎实的根基交上了一个满意的答卷可以说是中国少有的技术领先且速度较快的铁路是一个轻轨填补了中国的空白。
在来的路上杨元钊就通过晋商的渠道联系詹天佑了从京张铁路修通之后詹天佑就被弄到了交通部一个闲散的职位上杨元钊相信丰厚的报酬还有修建铁路这个诱惑对于詹天佑这个技术方面的人才而言绝对可以称得上是难以拒绝的诱惑。
张召忠的脑子非常的灵光几乎在杨元钊说道别有想法让钢轨不能停的时候眼前一亮几乎是诧异的问道：“老板是要修铁路？”
杨元钊点点头说道：“没错是要修铁路！”
“哪里？”张召忠眼前一亮问道。
“不会少了白云鄂博的不过最先贯通的会是包头到张家口的！”
张召忠的脸上微微的有些失落却没有多说什么就包头跟四面八方的联系而言张家口绝对是重点之前修公路的时候直接贯通太原原因不是太原更重要而是太原那边有着从国外订购的数以十万吨的各种机器那些依靠着普通的驮马商队要完成运输要到猴年马月去了为了紧急运输这些东西才先行贯通的包头到太原。真正比起来到张家口重要的多更何况张家口是京张铁路太原是正太线两者的通车速度和承载重量都有明显的区别即便是轻轨京张铁路的承载能力和年运输能力也在正太线之上这也是选择这个的根本原因。
“放心我们要么就不建要建就大建白云鄂博作为未来包头的重工业基地铁路是肯定优先的而且不止一条！”
“真的？”
“真的！”杨元钊珍重的点点头他并不是说给张召忠一个人听得也是说给他自己听不知道千里之遥的京城那个被他寄予厚望的铁路专家后世大名鼎鼎的詹天佑是否愿意在铁路这个行当之中继续的干下去。(未完待续)
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