马拉松项目的负责人吴远匆匆离开后汪副镇长也站起来正要离开忽然想起什么又坐了下来。
“对了还有一个事。”
“您说。”卫航微微一愣。
“现在我们风祁镇的知名度也逐渐提高在省内的旅游圈子中颇有名气收到了各界的关注。就在昨天有个自称是共享单车的负责人想要在我们风祁镇尤其是唐家村投放共享单车。”汪副镇长开口道。
事后他们了解过共享这个行业属于新生的行业据说烧钱特别厉害。在很多城市都有他们的踪迹已经形成了一个庞然大物。
而那款共享单车的公司镇长他们都查过算是资质比较好的一款单车的投放量非常大。
按理说对这样的共享经济进入风祁镇领导们是没有理由拒之门外的。
可是根据他们的了解现在共享单车有点泛滥成灾已经造成了影响交通、市容市貌等恶劣问题。
因此汪副镇长他们到现在都还没有决定究竟要不要那些共享单车进去风祁镇到处投放。
卫航吃了一惊要是在城市看到共享单车倒也很正常。可是他们风祁镇一个小鱼镇不应该被盯上吧？
“现在我们难以抉择的是怕那些共享单车的存在影响到我们交通的流畅。我下来之前镇长让我问问你的意见。”汪副镇长说道。
据说与“有桩”的公共自行车相比这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍对城市空间管理和城市美化的影响而变得更加困难这也就需要相应的管理规定出台。
领导们的担心不是没有道理卫航自然清楚共享单车一旦失去束缚那就是不好控制如同一把双刃剑。
道理上说唐家村作为旅游开发区为了方便游客投放更加实惠的单车非常合情合理甚至说是求之不得。
既然如此那么如何解决问题才是关键怎么才能让共享单车得到控制？
“可以同意他们投放不过投放的数量不能盲目。另外我们镇应该制定一些共享单车的管理条例不管是共享单车的甲方还是乙方都要自觉遵守。”卫航说道。
投放的数量很重要不能比同期的游客量还要大那样没有必要。既造成共享资源的严重浪费也会影响唐家村的村容村貌。
其次就是投放后的管理。如果没有管理条例的一定束缚共享单车就跟流浪猫没有区别。
“我们唐家村可以划分一些公共区域用于共享单车的停放。”卫航接着说道。
这一点卫航也不向他们收费只求他们能管理好自己的单车别让它们太浪到处违规停放。
“是统一停放？”汪副镇长皱眉问道。
要是那样的话跟有桩的出租单车有什么区别？那样的共享单车感觉有点失去了核心意义还行得通得吗？
“那倒不是就是一个安置点。除了一些特定的场合不能停放其他可以随意。不过对于那些位置经常没有动的共享单车要及时拉回到安置点。”
除此之外对于那些损坏的自行车也要及时修理甚至是及时清理不能放在他们这里堆烂铁。
政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。
卫航个人认为从打出环保经济、共享经济牌号称解决最后一公里的出行痛点到沦为“无处安放”的垃圾成了城市生活的“痛点问题”。
舆论矛头所向是竞争者的无序、资本的不理性、一些创业者的不克制……颇有一番“哀其不幸、怒其不争”的感觉。
共享单车出现后个别地方的管理姿态就有点“游离”:一抓就死一放就乱好像又陷入这个怪圈。
如果说在过去遇到某个新生事物边走边看、边规范边发展是没有问题的。但在共享单车上资本的律动速度太快了“互联网+”的节奏太快了还是一停二看三通过明显跟不上了。
因此我们镇政府要从一开始就制定相关的条例要他们严格执行。
卫航这么一解释汪副镇长感觉有了眉目卫航的主意还是有针对性的也难怪镇长让他问这家伙征求他的意见也难怪老村长那么依仗他。
“可以让他们在我们镇建一个管理处要有工作人员驻守每天对他们的共享单车进行管理及时回收等等。”卫航最后说道。
汪副镇长点点头按照卫航的想法去做基本上能避免那些头疼的问题。
“果然还是要听听你们年轻人的想法。”不得不说卫航考虑得还是比较周到。
汪副镇长回去之后跟镇长、书记他们商量了这个事情。几位领导迅速制定了方案相关的管理条例等等。
第二天再次接见共享单车的负责人毛易。
毛易关注唐家村也有一段时间经过他这几天的走访感觉这块处女地是共享单车的一个良好的投放点。
他已经跟公司汇报只要这边投放允许他们立即会把新一代的共享单车运过来在各个投放点进行投放。
投放的对象主要是面对游客所以游客最多的地方都是他们考虑的位置。
“管理条例？”看着手上的那张纸毛易愣了愣。
他扫了几眼也有点佩服那么快就拿出了方案当地政府不赖嘛！
不得不说那些管理条例就是针对共享单车泛滥的对策。不过如此一来他们的管理成本就会提高。
“其实你们多了一项及时回收的管理费用而已。唐家村那边会免费你们提供一些安置点跟你们在大城市租用公共场合不是基本上持平？”汪副镇长说道。
毛易想了想：“我要请示一下总公司那边。”
“你请便。”
最后共享单车公司不愿意放弃这个有前途的旅游区答应了风祁镇政府的条件。他们先把市场占了再说行业竞争激烈其实就是市场占领激烈而已。
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