窥一斑而知全豹，山东这边的道路运输环境，李宪通过这几天的事情已经摸透了。
物流这个环节，是新北集团准备做大的。但是想要在现在这个环境做大，很明显是地狱模式。
可是怕拉拉蛄叫也不能不种庄稼不是
山东省作为沟通南北的一个重要区域，如果盘活了，对于整个新北物流为了的发展，那都是有特殊意义的。
但是对于徐兵所说的，找道上的人镇场子，用道上的规矩去解决眼下车匪路霸的问题，他觉得挺扯淡。
为啥
首先第一点，车匪路霸的组织性非常松散。抛出去外省一些掀不起来什么大风浪，但是却格外狠辣的流窜犯之外，剩下那些拦路憋车抢劫的，往往都是“民匪”。
这些人，他不拦你的时候就是民，到了月黑风高的时候，就能提着斧头去劫道的。
跟这样的人，怎么讲道上的规矩
况且从后面回来的，关于车匪路霸的事情李宪多多少少都知道一些。事实上，直到进了二零零年之后，全国各地的车匪路霸问题还是没有彻底解决，经过几次的严打，还都一直零零散散的存在于全国各大省道国道之上。
他清楚的记得有段时期，一些地方政府甚至打出了“击毙车匪路霸不负刑事责任”的口号。足见这种从中国封建社会延续下来的怪现象和坏现象，到底有如何令人深恶痛绝和头疼。
当初李匹的一个同学就是跑运输的，那时候据说为了对抗车匪路霸，大车司机都自觉的组成车队，或者干脆投奔到大型的运输公司之中，抱团取暖以求自保。
虽然偶尔还是免不得要跟一些油盐不进的车匪路霸火并拼命，但是说到底，车队有了规模，动辄十几台几十台的货车同时行动，这对于一些零散匪霸的威慑力，还是不小的。
李宪想走的，就是这个路子。
将自己“扩大新北物流车队阵容，一同行动统一调配，对抗车匪路霸”的提议，徐兵有些犯难。
“大哥，这件事情可没你想象的那么简单。”
看着自己这位变了性子，从一个小流氓已经慢慢成长起来的小弟抓耳挠腮，李宪奇道“怎么说”
“是这样、”徐兵组织了一下语言，道“咱们新北现在的车源，百分之二十左右是咱们自己的，另外的百分之八十都是和其他运输公司合作。具体的模式，其实就是咱们自己的货物尽量用自己的车去运营，在外面接的活儿，甩给运输公司的那些车，咱们负责线路规划，车辆调配等信息的处理并对货主负责。但是对于大车司机的管理，其实还是运输公司的人负责。”
“哦”这个李宪之前还真不太了解，现在集团的具体事务他已经不怎么去插手，大部分的情况都是听取汇报或者是观看报表。成熟一些的业务板块，他肯定是知道的，可是脱离了基层操作，对于物流公司这种他完全陌生，完全是野蛮生长起来的业务，自然有些生疏。
“为什么咱们自己是做物流的，应该不缺这方面的管理经验吧”他问到。
“这个倒是不缺，可是大哥”徐兵干笑道“你说，现在的大车司机能在道上跑活儿，天天跟车匪路霸交警路政打交道，从这些人的嘴下边儿赚钱养家，能是啥善茬儿咱们倒是有经验，可是这些人也不好管呐之前咱物流没升级，还是运输公司的时候，就自己管过一段时间。可是付出的精力和管理成本，着实不小。你是不知道这些大车司机，一个个跟恶狼似的，为了多赚点儿钱，想着法的跟你玩儿心眼儿。有的时候他们能为了百八十块钱的油费，把一些好出手的货物沿途直接给你卖喽、后来没办法，咱们人手也不够，索性就跟一些大的运输公司合作，让公司那头交一定的保证金，由咱们负责联系业务，他们负责出车出司机出管理这样”
徐兵这么说，李宪就懂了。
敢情
这年头公路上就特么没有小透明啊
都特么是滚刀肉。
“可是这样长久下去也不行啊。”李宪意识到了问题所在，“咱们是做物流的，要是没有自己的司机班底，现在你靠着经济形势好，咱们新北物流可以凭借集团的声誉在市场上揽大量的客户倒是可以，可是以后呢物流是个什么行业说到底，它就是个服务行业啊真到了这个行业从萌芽期走向成熟的时候，势必要回归到拼服务，拼谁比谁更能给客户带来便利这个道道上来，到了那个时候，你让一大堆不是咱们的人去服务客户，你认为，咱物流这块业务能做大么”
李宪说的这些问题，徐兵也想过。
虽然没有李宪想的这么富有理论，但是用他的思维来考虑的话，核心的东西也都差不多；没有自己的小弟，都是外面请的打手。看着是阵势大了，可是下盘虚啊
真要是遇到硬茬子，自己这边儿肯定就是一盘散沙。
不过眼下里
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