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没有熟练的水手和飞行员呢？这更不成问题了。
因为现在要驾驭的并非二十二世纪充满了未来科幻气息的高精尖武器，仅仅是一两百年前的老古董而已。
既然在一战、二战的年代，那些没受过多少教育的征召兵都可以在赶鸭子上架的军事训练中掌握，到了义务教育普及，大学升学率在70%以上，并且有各种先进模拟器辅助的今天，一年半载之内，培养数量足够多的水手和飞行员，理论上并非不可能。
而就算是不可能，人类也只能孤注一掷，因为地球人面临的并非“第一次世界大战”和“第二次世界大战”的升级版本，而是比“第三次世界大战”更可怕百倍的毁灭之战，浩劫之战，末日之战。
地球人不能眼睁睁看着怪兽肆虐大洋，切断全球经济的海上生命线却无动于衷。
也不能坐以待毙，等待怪兽体内的反重力器官进化得越来越成熟，终有一日，足以支撑怪兽庞大的身躯，进军陆地。
在整个文明生死存亡的关头，因为训练不足、仓促上阵造成的人员和物资损失，无论多少都在可以承受的范围之内——反正，“低科技战争”的精髓就是蚁多咬死象，而“蚁”的伤亡，是早就预见到的事情。
“在一年之内，调集全球所有的钢铁、石油和重工业资源，打造五百支航母编队，护卫全球海上运输线的安全！”
按照这样的指导思路，地球军抛出了这样一个丧心病狂的口号。
五百支航母编队，听上去是完全没有军事常识，异想天开的狂想。
然而仔细计算，在人类文明危在旦夕，可以支配全球资源，随意征召和调集最优秀的工人、工程师、战士和指挥官，这一前提下，未必没有1%实现的希望。
最关键是，这“五百艘航母”的要求并不太高，甚至可以说没有任何要求，只要能让螺旋桨战斗机和初代喷气式战斗机起降就可以了。
早在两百多年前的1917年，不列颠人将一艘在建客船“卡吉林”号改装成了人类历史上第一艘拥有全通飞行甲板的航空母舰“百眼巨人”号，标准排水量达到一万四千四百五十吨，可搭载飞机20架。
到1918年，不列颠人开始建造第一艘真正意义上的航空母舰“竞技神号”，舰长182米，满载排水量一万三千两百吨，可载战斗机20架，但因为技术上的开创性，需要大量试验，建造进度缓慢，直到1923年才完工服役。
而这时候，扶桑人却后来居上，成功建成了“凤翔号”航空母舰。
凤翔号舰长165米，排水量一万零六百吨，可搭载21架战斗机，于1922年完工服役，整个工期不过短短两年多。
要知道，彼时的不列颠，虽然还是海上霸主，而扶桑亦走在崛起之路上，但这两个国家，都非当时的全球第一工业大国。
特别是扶桑，在完成崛起之后，其资源和工业积累都相当贫瘠，年均钢产量放到现在来衡量，恐怕还不如东方的一座县城。
那么，真正的全球工业霸主，在建造航母的速度方面，表现又如何呢？
仅仅二十年后的第二次世界大战中，当真正的全球工业霸主被扶桑狠咬一口，下定决心要火力全开的时候，在1941年到1945年，这短短四年多的时间里，共计生产舰队航母、轻型航母和护航航母，总计147艘，在很多船厂，同时都有四到六艘航母不分昼夜地建造，每两个星期就能有一艘航母下水——正是依靠如此恐怖的钢铁洪流，才能以摧枯拉朽的姿态，一路碾压过去。
这些例子充分说明了，即便以二十世纪初期的科技水平、工业实力和全球已勘探资源量，几年之内建造几百艘航母，都是可以实现的目标。
更不要说，以二十二世纪的先进科技，和强横无匹的工业实力，统合全球资源，去建造几百艘类似“百眼巨人、竞技神、凤翔”之类的航母。
这是因为，长江后浪推前浪，在第二次世界大战之后的五六十年间，另一个来自东方，更加恐怖的超级工业霸主诞生了！
二战中的西方工业霸主，即便最巅峰时期，人口不过1.3亿，年度钢产量不过8132万吨。
而新时代的东方工业霸主，巅峰时期的年度钢产量超过十万万吨，月产量一不小心就超过西方霸主的二战巅峰年产量，而这个数字远远不是极限——不是不能生产更多，而是没必要生产更多。
光是工业人口和钢产量的数字之比就不难想象，当二十一世纪的东方工业霸主火力全开时，将爆发出比二战时期的西方工业霸主强悍多少倍的军事战备潜能。
事实的确如此。
人类现代军事史上有两个造舰高峰。
第一个就是二战时期的西方工业霸主，在短短四五年间制造了近一百五十艘航母。
第二个则是二十一世纪中期，灾厄纪元尚未来临之际，人类因全面商贸战的升级，而陷入“第三次世界大战”边缘。
彼时，西方大国仍旧占据军事优势，特别是海上军事优势。
而东方霸主为了抹平海上军事差距，短短十年间，竟然先后建成并服役了超过二十个航母编队所需的全部战舰！
要知道，二十一世纪中期的航母，可不是一百年前那些商船随便改装，铺上甲板就能起降螺旋桨战斗机，防御力近乎为零的老古董。
而是核动力、电磁弹射、能起降超音速重型战机、拥有先进电子战能力的终极决战兵器，是人类文明科技、工业、智慧和勇气的结晶！
当然，灾厄纪元的降临，全球范围的天灾人祸，令全人类都陷入灭顶之灾，倒也强行打断了东西方的双雄对峙。
百年之后，地球联盟成立，东西方的矛盾至少在表面上消弭于无形，能够将彼此的工业、技术和资源整合能力，统统汇聚到一起，强强联手，来对付最可怕的敌人——包括，但不限于怪兽。
在这方面，拖了后腿的反而不是船厂的建造速度，而是水手和飞行员的培训速度——虽说只要能驾驶螺旋桨战机和初代喷气式战机就可以，但要填满整整五百支航母编队，还要不断补充残酷的战损，仍旧超出了地球军满负荷运转的极限。
此刻，在全球所有造船厂都火力全开，快马加鞭的同时，已经有数百支航母编队游弋在大洋之上。
这些所谓的航母，大多是民用运输舰改造，容纳人类历史上最经典的航母设计，再用二十二世纪的先进技术加以优化，大致能发挥出第二次世界大战初期航母的战斗力，在光电和雷达系统上，说不定还要稍逊一筹。
如果用来对付“真正的航母”，比如东方霸主在二十一世纪中期，为了应对三战而设计生产的那几个型号，恐怕一艘搭载五代机、六代机的核动力电磁弹射超级航母，就能把这些崭新的老古董，连带着他们甲板上停泊的螺旋桨战斗机和初代喷气式战斗机统统干死，到死，这些崭新的老古董，连带上面训练有限，仓促上阵的水手和飞行员，都休想摸到“真正的航母”的一根毛。
不过，现在要对付的是怪兽，用这些崭新的老古董，却是恰到好处。
因为这些所谓的航母，其技术含量实在低到尘埃里，低到军方都不好意思称他们为航母的程度。
所以，在公开宣传里，这些庞然大物往往被称为“大型平顶船、特种渔政船、远洋捕捞船、海上鱼获加工厂、科学考察舰”什么的。
还有一点考虑，这些“特种渔政船”在残酷的战争中，战损率绝不会低，现在按照“军方一年生产五百艘航母”的口径来宣传，固然很提振士气，但万一哪天和怪兽一场血战，被怪兽掀翻十几二十艘航母，又该怎么宣传呢？
所以，为了避免日后被打脸，暂时还是低调点，就“特种渔政船”吧，从某种意义来说，这个名称更加恰如其分——他们的作战目标，的确是从深海中，捕捞一些前所未见的“大鱼”啊！
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